Los estrenos de Unishow Motriz 2012

Esta feria, que ya va por su 20 aniversario, sirvió para conocer las principales novedades de las marcas más representativas actualmente en el marcado nacional. Dimos un recorrido entonces por los espacios de Unicentro y nos topamos con estos debutantes.

Hyundai


Trajo un Azera, su buque insignia,  a modo de exhibición tal vez buscando deshacerse de las unidades que se utilizaron para movilizar algunos personajes de la pasada Cumbre de Las Américas en Cartagena. Este Azera, un sedán del segmento E, tiene un motor de 6 cilindros y 3 litros con un equipamiento interior bastante profuso.

Pero sin duda el modelo que se llevó la mayor parte de la atención de los presentes fue el Veloster, curiosa amalgama entre coupé y hatcback con tres puertas operativas. El Veloster llega a Colombia con un motor de 1,6 litros que desarrolla 128 caballos y precios entre los 56,5 y 59,5 millones de pesos.

También se vio por primera vez al Hyundai i10 vestido como taxi, que será conocido como City Taxi Plus. Propone una carrocería y un motor más moderno que el del Atos con un propulsor de 1,1 litros de 67 caballos.

Hyundai finalizó sus estrenos en Unishow 2012 con el Genesis, que ahora viene con un renovado diseño más acorde con la tendencia de la casa y una dosis de potencia de acuerdo con su estampa. El Genesis tiene un motor turboalimentado de 2 litros que desarrolla ahora 256 caballos. La transmisión es trasera, como en los deportivos de rerspeto. Vale 75 millones de pesos.

Renault


Tenía exhibida la Koleos con nuevo frontal y cambios en el equipamiento tanto exterior como al interior de la camioneta. Reacomodó su gama y ahora es posible, por ejemplo, conseguir la versión Diesel con caja automática CVT, solo la versión básica 4X2 tiene caja mecánica. Los precios arrancan en 59,9 millones.

Solo preguntas genera el Fluence Z.E. con su motor eléctrico que tiene una autonomía de 150 kilómetros. Sofasa aun lo tiene en pruebas para estudiar una posible comercialización, o sea, aun no está a la venta.

La Duster sigue generando sensación por su propuesta como SUV de bajo costo. Las ventas siguen al alza y todo el portafolio disponible, especialmente las 2.0 y la 4X4 fueron las más preguntadas. Este modelo se vende desde 42,9 millones de pesos para la versión 1,6 4X2.

Great Wall


Renovó su camioneta Hover y ahora se llama Haval 3. Tiene un motor 2 litros con una modesta potencia de 121 caballos con tracción 4X2 y 4X4, incluso con bajo. Si tuviera mayor difusión, la Haval 3 podría ser una competencia precisamente para la Duster. Vale entre 43,9 y 47,9 millones de pesos

Geely


Puso a consideración del público el sedán mediano EC7. Un modelo que en papel luce muy interesante, dado que tiene 1,8 litros, 137 caballos, doble airbag, ABS, cojinería en cuero y cuesta 35,9 millones de pesos.

El LC también estuvo en la feria bajo la forma de un pequeño HB de simpático diseño que recuerda a un oso panda, animal emblemático de los chinos. Tiene un motor 1,3 con 85 caballos y unos acabados más acordes con el estandar occidental aunque no tiene equipo básico de seguridad. Cuesta 21,9 millones de pesos.

Mercedes-Benz


Llevó el facelift de la Clase C que se consigue en Colombia con motores CGI con turbo, que reemplazan a los Kompressor. Los precios van desde 83,9 millones de pesos para la versión C180 de 156 caballos y 1,8 litros.

Kia


El Optima es la apuesta del armador coreano en el segmento D. Propone un diseño poco visto y bastante llamativo, que encierra un propulsor de 2.4 litros y caja automática de 6 velocidades. Cuesta 79,9 millones de pesos.

El Rio cambió totalmente su aspecto y ahora luce mucho más moderno con las líneas maestras de la casa en su tercera generación. Tiene un motor de 1,4 litros y es posible encontrarlo en 2 carrocerías (sedán y HB), caja mecánica o automática y 10 posibilidades de equipamiento. Precios entre 34,9 y 44, 2 millones de pesos.

Nissan


El Versa, que viene de México, es la propuesta de Nissan para la zona de los 37 a los 41 millones de pesos. Se trata de un sedán bastante amplio con un motor de 1,6 litros y 106 caballos con caja mecánica o automática y diferentes posibilidades de equipamiento.

Compartiendo mecánica con el Versa está el March, de líneas más juveniles aunque sin ser un dechado de modernidad. Desde 27 hasta 38,5 millones de pesos, ocupa una disputada franja del mercado con 6 posibilidades de equipamiento y la opción de la caja automática.

Chery


Presentó la VanPass. Una bulbosa propuesta de transporte de pasajeros con llamativas formas y coloridos interiores, fieles al estándar chino. Entre 23,9 y 25,5 millones está disponible en el mercado con un motor de 1,3 litros y 85 caballos.

El Nice, aunque ya lleva un tiempo en las vitrinas, era inédito en Unishow. Tiene un motor 1,3 de 83 caballos y cuesta 22,9 millones de pesos. Tiene airbag para conductor y pasajero.

Mazda


Mostró la Cx-7 con la transmisión 2WD y el motor 2.5 atmosférico de 161 caballos. Tiene transmisión automática de 5 velocidades y cuesta 78, 9 millones de pesos.

Volkswagen


En plena reacomodación de gamas y precios, es bueno reseñar el Gol Sedán que viene en dos versiones, Power (29,9 millones) y Comfort (36.5 miilones). La más equipada tiene doble airbag y rines de aleación. Viene de Brasil.

Honda


Mostró un renovado Fit, ingenioso automóvil que tiene interesantes soluciones de espacio y modularidad. Su precio es alto, desde 47, 5 millones, para un equipamiento escaso (no hay ABS). El motor es 1,4 litros con 100 caballos y caja mecánica de 5 velocidades, aunque hay una variante automática por 50,5 millones.

El Civic ya va por su novena generación y su estreno fue en Unishow. Aunque los cambios no son muy radicales, tiene de serie el control de estabilidad y 4 bolsas de aire (6 para la versión más equipada). Sus precios oscilan entre 62 y 72 millones de pesos. Puede llevar una caja automática de 5 velocidades.

Recién desempacada, la CR-V hacía su debut oficial en Colombia mostrando su cuarta generación. El espacio interior mejorado es la principal baza de este nuevo modelo, que conserva su mecánica de 2,4 litros y 185 caballos, caja automática de 5 marchas y precios que van entre 87,5 y 93,9 millones de pesos según el equipamiento.

SEAT


Llevó el León, una opción poco vista en las calles pero que plantea una interesante alternativa a los modelos “de siempre”. El de la foto es el modelo de entrada, llamado Copa, con el motor 1,6 litros de 102 caballos, 6 airbags y ABS por un precio de 46,9 millones de pesos. Se pueden conseguir versiones que van hasta los 241 caballos en la edición Cupra con el motor turbo y caja de doble embrague de 6 velocidades.

 

 

 

 

 

 









Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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