Repuestos usados, una opción nueva.

A muchos nos ha pasado que, teniendo un carro ya muy visto o ya una rareza en el mercado, nos vemos enfrentados a la consecución de un repuesto que los concesionarios y/o importadores no tienen en stock o que simplemente su precio lo hace prohibitivo para obtenerlo de primera mano. La alternativa: El  azaroso mercado del usado, con todos los temores y aprensiones que ello implica. Que si es robado, que qué procedencia tendrá, que si es seguro, estará certificado y un largo etcétera que naufraga siempre en un profundo mar de dudas. Ahora nos encontramos con que esa opción puede ser del todo segura gracias a una línea de negocio que abre Vehicenter en Medellín: La venta directa, segura y certificada de recambios de segunda mano perfectamente operativos y saneados legalmente.*

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“Rush” de Ron Howard: Una crítica de cine en un blog de carros

Las películas “de carros” en el cine no han sido las más afortunadas en cuanto a su crítica o calidad final. Las hay cómicas (Cannonball Run, The Dukes of Hazzard, Herbie y sus secuelas), de simple acción (Ronin, 60 seconds, Bullit, las de Bond), de animación (Cars) y hasta de terror (The car, Christine). Las de deportes a motor tal vez han sido las mejor libradas aunque también hay alguna basura por ahí. Recuerdo tres por el momento (Grand Prix, Le Mans y Days of thunder), que tienen una bien repartida carga de acción y drama y algunos planos y secuencias épicas en este tipo de cinematografía. Pero quiero detenerme particularmente en una cinta que se exhibe por estos días en las salas de cine de todo el mundo, “Rush”, de Ron Howard, ganador del Oscar por “A beautiful mind” en 2001 y conocido por éxitos taquilleros como “Apollo 13″ “The Da Vinci Code” y “Angels & Demons”. Rush, fácilmente, puede ser la mejor película que se haya rodado sobre el automovilismo y sino, por lo menos es la más emocionante.

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Mercedes-Benz A45 AMG: La hormiga atómica

Llegó por fin a las vitrinas de Mercedes-Benz en Colombia el esperado A45 AMG, versión brutalizada del tranquilo Clase A, escalón de acceso actual a los productos del fabricante de Stuttgart. Este automóvil compacto es capaz de sonrojar a deportivos de cierta alcurnia como sus vecinos de Porsche o modelos de mayor tamaño con ínfulas prestacionales. Así es la cosa con la pequeña estrella hormonada por la experta receta de AMG.

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Renault adelanta otro Master

Lejos están los días de diseños anodinos y desgraciados (faltos de gracia, pues) en vehículos comerciales. Ahora los diseñadores le ponen cariño a este segmento y pueden verse ya ejercicios creativos bastante llamativos para esta zona del mercado. Precisamente así es el modelo que hoy nos ocupa, el Renault Máster 2014, que junto con su némesis, el Citroën Jumper, se desmarcan de la competencia por su grácil figura (Según Renault, la Master está inspirada en la musculatura de un gorila). Conozcamos pues el actual líder del segmento de vanes grandes en Colombia.

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BMW Serie 4: Cuarto período

Acaba de ser presentada a la prensa mundial la esperada Serie 4 de BMW, aunciada desde el pasado Detroit Auto Show en enero y que no es otra cosa que la migración de la saga de coupés y cabriolets de la Serie 3 que se queda con los sedanes y las Touring, lo cual nos obliga también a decirle adiós a la mítica sigla M3, una hornada de coupés (y algunos sedanes) vitaminados con prestaciones de infarto y que ahora se llamarán M4. Pero no solo el número es distinto, hay profundos cambios que veremos a continuación.

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Una cita con El Guacharaco, 33 años después

Hace unos días, “surfeando” por la red, me encontré una foto publicada en el fan page del Club R4 Colombia en Facebook. La foto es en realidad la unión de un par de imágenes con una diferencia de 33 años. En ellas aparecen los mismos personajes, el mismo automóvil (Un Renault 4 TL  Plus 25 1979 en jaune citron) y el mismo lugar, casi en las mismas poses. Esta gráfica causó enorme impacto entre quienes la vieron al publicarla en el fan page de Blogaraje, con más de 30 mil visitas y cerca de 1.100 “me gusta”, amén de casi un centenar de comentarios, algo nunca visto en nuestra publicación. Por eso, decidí indagar más profundamente esta historia  y contactar a su autor. Es así como dí con Juan Carlos Maestre en Duitama, Boyacá y esto fue lo que me contó sobre esta cita con su querido R4, 33 años después, en una carretera boyacense.

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Prueba Audi A8 4.2 Quattro: Estrato ocho.

Estás pasando una apacible mañana como cualquier otra en el trabajo. Piensas que el día se deslizará sin mayores emociones y de repente, tu celular suena mostrando un número desconocido en pantalla, contestas sin mucha esperanza y al otro lado de la línea suena una voz que dice que es de Audi, que si estarías interesado en probar un A8 durante 24 horas. Unos 10 segundos de silencio después, mientras aimilas lo que acabas de escuchar, balbuceas un tímido si, acuerdas la hora de recogida y quedas en shock durante aproximadamente una hora. !Si ni siquiera estabas vestido para la ocasión!. Asi comienza esta historia, de un día, con su noche, a bordo del portaestandarte de la fábrica de Ingolstadt, el A8 4.2 Quattro.

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Prueba Volkswagen Amarok TDI 4Motion Andina / Highline: Poca sed

Esta vez vamos a hacer una prueba conjunta de un mismo modelo. Se trata de la Volkswagen Amarok TDI 4Motion, de la cual nos fueron suministradas dos versiones, la Andina, con el motor turbodiesel de 138 caballos y la caja mecánica de 6 velocidades y la Highline, con el biturbodiesel de 177 unidades y la nueva caja automática de 8 relaciones. La idea era hacer una prueba de autonomía de la Andina y de prestaciones y comportamiento en general de la Highline.

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Turbocargadores: Soplo de vida

Motor Multiair Alfa Romeo Giulietta

Turbo. Palabra mítica en el mundo de la automoción desde los años 70 cuando BMW lo implementó en la serie 02 para vehículos de calle y la Fórmula Uno y el WRC lo adoptaron para dar a luz máquinas de prestaciones indomables, verdaderas bestias de 4 ruedas prohibitivas para manos inexpertas. Quizás fue la última época en que el factor humano valía más que la tecnología, donde el piloto de veras se jugaba la vida en lugar de administrar ventajas esclavizadas por los avances modernos.  Esa era del turbocargador “bruto”, con “patada” al activarse y poca confiabilidad. Hoy en día, con el tema del downsizing de los motores modernos, la turbina ha vuelto a renacer en la industria y ya no solo es de uso privativo de marcas como Volvo y Audi, las que más difundían esta tecnología. Hoy en día un auto de gama media lo puede llevar tranquilamente. Veamos entonces, qué son y cómo funcionan

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