Peugeot 5008: el rey león

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Las SUV de siete puestos siguen ampliando su oferta en el país y ahora es Peugeot quien lanza una propuesta basada en una carrocería ya vista en su hermana pequeña, la 3008  y que complementa la oferta de este tipo de vehículos del fabricante francés en en el país,  junto a la más pequeña 2008. El precio de partida se tasa en $117.990.000 en su versión Allure.

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Con  4.641 mm de longitud, la carrocería está impulsada por un motor 1.6 turbo que produce 165 caballos y un torque máximo de 240 Nm. La caja es automática de seis velocidades con opción de manejo Sport. La  velocidad máxima es de 206 km/h.

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Decíamos que conserva en buena parte el aspecto de la 3008, con una zona delantera con parrilla cromada donde se integra la cámara frontal. Cuenta con luces diurnas Led, exploradoras y sensores de proximidad delanteros. La versión inicial, denominada Allure, lleva rines bitono de 18 pulgadas, espejos laterales abatibles electrónicamente con direccionales Led y luces de acompañamiento al piso. Las manijas de las puertas permiten su apertura sin llaves con sensor de proximidad. Otras características de equipamiento la componen el techo panorámico de cristal, las barras de techo con cromado mate., stops con tres Leds con forma de  garra del león, sensor de reversa y cámara trasera.

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En el interior, el cuadro de instrumentos está coronado por el  i-Cockpit® que, según la marca, simula la cabina de un avión.  El tablero central es elevado, con pantalla digital de 12” personalizable y forrado en cuero. La pantalla del centro de entretenimiento es de 8” y está direccionada al conductor. En la parte inferior encontramos teclas tipo piano. La palanca de cambios es tipo Joystick y el volante tiene diseño recto en su parte posterior e inferior y lleva levas de cambio que permiten el manejo de forma manual. La consola central tiene un sistema de cargador inalámbrico para teléfonos móviles y una guantera refrigerada central con capacidad para almacenar ocho litros.

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Incorpora los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, para uso del teléfono móvil en la pantalla del vehículo. También se pueden controlar desde la pantalla de entretenimiento la cámara frontal y trasera, cámara 360° y cámara zoom, que permiten el funcionamiento del Park Assist.

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Los siete puestos son totalmente independientes y permiten graduar la distancia entre filas. Estas últimas dos sillas son extraíbles, logrando 702 litros de capacidad.

Las ayudas a la conducción están presididas por el sistema Grip Control, patentado por la marca y con cinco tipos de adherencia desde la tracción delantera. Tiene también sistema de control de descenso, que permite medir la inclinación y el peso de la camioneta en terrenos de baja adherencia para que descienda sola y con máxima seguridad.  Frenos ABS con asistencia al frenado de emergencia y repartidor electrónico de frenado, control de frenada en curvas y programa de estabilidad del volante.

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La Peugeot 5008 se encuentra disponible a través de la red autorizada de concesionarios en siete ciudades del país. Los colores disponibles son Gris Artense, Azul Egipcio, Gris Huracán, Azul Esmeralda, Blanco Nacarado y Gris Amazonita.

 

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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