Por las siglas de los siglos.

abs-esp-india-m1_720x540

El automóvil de hoy es un compendio de electrónica y de una serie de tecnologías que mejoran la seguridad y en algunos casos, ayudan a  hacer más placentera la conducción o mejoran las cifras de consumo de combustible. Todos estos sistemas vienen identificados por siglas que la mayoría de las veces resultan difíciles de comprender incluso para los más estudiosos.  Nombres como  AFU, REF, DSC, ESC, BA, se describen en las fichas técnicas y son usadas por los asesores para explicar las bondades de los vehículos que ofrecen. Del ABS al SUV, estas  son algunas de las siglas más comunes que día a día se usan en la industria automotriz actual. Vale la pena entenderlas, para que a la hora de comprar un carro sepamos que significan y, sobre todo, las exijamos si tenemos alta la valoración de seguridad en un auto nuevo.

*Esta recopilación fue posible gracias a la valiosa colaboración del Centro de Experimentación y Seguridad Vial Cesvi Colombia S.A 

diferencia-frenos-ABS-y-convencionales

ABS: proveniente del alemán Antiblockiersystem. Se encarga, mediante la gestión de un computador, de abrir y cerrar las mordazas de los frenos para evitar que las ruedas se bloqueen tras oprimir el pedal a fondo. En sistemas que no llevan el ABS, esta maniobra hace que el conductor pierda el control del vehículo.

maxresdefault

DOHC: de Double Over Head Cam. Significa que la culata cuenta con doble árbol de levas para una combustión del motor más exacta. Cuando solo existe un árbol de levas, se denomina SOHC.

EBD: de Electronic Brake Distribution. Se encarga, mediante sensores, de determinar cuál eje cuenta con mayor tracción frente al otro, para distribuir la potencia de frenado porcentualmente a cada uno y así acortar la distancia de detención. También se le conoce como REF y EBV.

1200px-Kontrollleuchte_ESP_2_black.svg

ESC: de Electronic Stability Control. Funciona frenando cada rueda de manera individual para evitar sub o sobrevirajes, y derrapes. Para su funcionamiento se apoya en otros sistemas paralelos como los ABS, EBD y los controles de tracción. Algunas marcas no utilizan la sigla ESC y la reemplazan por ESP, VDC, DSC o VSC.

SUV: de Sport Utility Vehicle, así se denominan a los camperos y camionetas que cuentan con ciertas cualidades todoterreno.

car-light5

TC: de Traction Control. Se trata de un sistema electrohidráulico que evita que las llantas patinen al acelerar sobre superficies con baja adherencia. Lo mismo sucede al enviarles mucho torque a las ruedas, por lo que el TC resulta muy útil en automovilismo, sobre todo a la hora de las arrancadas. También se le conoce como ASR y TCS.

BAS: de Brake Assist System. Se encarga de maximizar todo el sistema de frenado una vez detecta una maniobra de emergencia sobre el pedal, así no se pise con toda la fuerza. En algunas marcas se le conoce como AFU y DBC.

L-Toyota-Celica-VVTI-Engine

VVT: de es un sistema de apertura variable de válvulas que permite realizar una mezcla más exacta de aire y combustible del motor, lo que redunda en mayor rendimiento y economía.

NUEVO-Metal-3D-Auto-Car-Rear-Trunk-Bage-AWD-Emblema-Decal-Sticker-Para-Todas-Las-Ruedas

AWD: de All Wheel Drive, Significa que la tracción es permanente a las 4 ruedas, o que envía tracción independiente a cada eje de acuerdo con las condiciones de adherencia de la vía, todo de manera automática.

CVT: de Continuosly Variable Transmition, se encarga de reemplazar los engranajes de la transmisión automática por un par de poleas sinfín que mantienen el torque y la potencia altos de acuerdo con la manera en la que se pise el pedal del acelerador.

ESC: de Electronic Stability Control. Se encarga de modificar las suspensiones del vehículo de acuerdo con las condiciones del terreno.

HSA: de Hill Start Assist. Frena el vehículo entre 3 y 4 segundos cuando se encuentra al menos 4 grados inclinado hacia arriba, para que el conductor tenga tiempo de enganchar el cambio y acelerar. Muy útil para sortear arranques en las subidas.

srs-stand-car_bef468435ee94e74

SRS: de Supplemental Retraint System. Engloba los airbags con los cinturones de seguridad para que actúen en conjunto en caso de una desaceleración brusca fruto de un choque.

EPS: de Electric Power Steering, se refiere a la dirección asistida eléctricamente, que endurece el giro del volante a alta velocidad y la suaviza a bajas velocidades.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>