Renault Clio Style: Presentación en Panamá

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Estrenando cara, que ahora tiene la identidad mundial de la marca, Sofasa pone a consideración del mercado nacional un Clio remozado por el centro de diseño Renault en Brasil, pero que en esencia es la misma carrocería del Clio II que ya cumple casi 15 años de vida. Las ventajas: Espacio interior y de carga superior a la mayoría de sus alternativas de segmento, mecánica comprobada, garantía extendida a 3 años y más de 500 opciones de personalización. Asignatura pendiente: Equipamiento de seguridad.

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El cambio estético afecta principalmente el frontal del carro, que ahora tiene el rombo agrandado sobre la parrilla negra, como todos sus hermanos modernos. Atrás también estrena luces.

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Pero una de las principales novedades que trae esta nueva adición al portafolio del armador francés en Colombia es la inmensa posibilidad de “vestir” al Clio con un sinnúmero de opciones que van desde estribos, becqet, exploradoras y rines de aluminio hasta cojinería especial y techo solar según el presupuesto, que arranca en $22,9 millones para la versión más básica.

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500 opciones de personalización marcan uno de los ganchos de este modelo para los compradores jóvenes. Mediante un configurador virtual se va moldeando el carro que cada quién desee, eso sí, con el respectivo sobrperecio que eso conlleva. La versión Sport Style, por ejemplo ya cuesta $29, 2 millones y aun le quedarían accesorios por añadirle, lo que subiría la factura a treinta y tantos millones en caso de que queramos ponerle “todos los juguetes”.

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 Para el exterior, por ejemplo, existen estas alternativas:

·         Seis colores para las coquillas de los espejos retrovisores.

·         Seis colores para los protectores laterales.

·         Rines de aluminio de 14”.

·         Alerón deportivo trasero.

·         Y tres clases de stripping: GT Line, exclusivo para la versión Sport Style, deportivo Gordini gris y geométrico gris.

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En cuanto a la personalización interior, están disponibles, entre otros:

·         Embellecedores de espejos en colores como gris, blanco o rojo.

·         Cojinería en ecopiel con marcación en los apoyacabezas.

·         Sistema de sonido Alpine.

La carrocería puede ordenarse en seis colores:  Gris comet, gris estrella, gris beige, blanco ártico, rojo fuego y negro nacarado.

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Este Clio Style conserva algunas características de su antecesor como el baúl con capacidad para 255 litros con cubrequipaje y la posibilidad de plegar las sillas traseras 1/3 o 2/3. El motor es el veterano 1.2 de 16 válvulas con inyección electrónica multipunto secuencial, 75 caballos y un torque de 10.7Kg/m @4250 rpm con normatividad Euro III visto ya en el Twingo desde 2006.

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Finalmente los directivos de Sofasa  presentaron los Planes financieros para adquirir este modelo: 

  • “Renault full equipo”: Permite adquirir la versión más equipada del Renault Clio Style pagando la misma cuota mensual de la versión básica.
  • “Mi primer carro”: permite incluir cuotas extras semestrales que coinciden con las primas y además ofrece cuotas mensuales más cómodas.
  • “Plan Renault Clio U”: que cuenta con una cuota mensual atractiva, facilitando a los estudiantes adquirir su vehículo nuevo, permitiendo juntar los ingresos familiares, para el estudio del crédito.

*Asistimos a la presentación del Renault Clio Style en Panamá por una amable invitación de Renault-Sofasa.

 

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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