Renault Sandero / Stepway 2016: La familia está completa

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Ya rueda por las vías colombianas la familia al completo de los Renault Logan / Sandero /Stepway con la carrocería de segunda generación. Con el lanzamiento de estos dos ultimos modelos, se forma así una alineación que promete seguir robusteciendo las finanzas de Sofasa, que tiene números en negro gracias a la estrategia de ofrecer automóviles aptos para los gustos y necesidades de mercados en desarrollo como el latinoamericano, es decir, un buen equipamiento, mecánica conocida, habitabilidad, facilidad de mantenenimiento, economía de combustible y ahora, un diseño más cuidado y moderno. Pasen y vean.

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Luego de 30 meses de trabajo de adaptación, que requirió la inversión de más de 40 millones de euros y 100 operarios especializados en su sede de Envigado, RENAULT-Sofasa obtuvo el voto de confianza de la matriz francesa para el ensamble de estas unidades, consolidándose a sí como la primera planta de la marca en el continente y la cuarta en importancia en el mundo. Estos modelos se exportarán a México, Perú, Bolivia y Ecuador.

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Este nuevo Sandero conserva el motor 1,6L 8v  de 85 caballos y en su versión automática el archiconocido 1,6L 16V 105 caballos. Como el anterior, tiene doble airbag de serie, sistema Isofix para todas sus versiones y apoyacabezas traseros laterales. El Stepway, por su parte, solo viene con el 1.6L 16V, la suspensión reforzada y ahora tiene rines de 16 pulgadas.

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Ambos vehículos incorporan equipamientos como el Media Nav 2.0 con nuevas funciones de asistencia a la conducción como el ecocoaching y ecoscoring, que brindan información sobre la forma de conducir y consejos para reducir el consumo de combustible; el sensor de reversa y testigos luminosos del indicador de cambio de marcha GSI (Gear Shift Indicator). Adicionalmente, el Stepway,  cuenta con aire acondicionado automático, alerta de olvido de cinturón y elevavidrio del conductor impulsado por un solo toque.

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Versiones disponibles Sandero 2016:

· Authentique Sin Aire con la motorización K7M de 85 CV / 13,4 Kgm. $30.990.000.

· Authentique Con Aire con la motorización K7M de 85 CV / 13,4 Kgm.$32.990.000.

· Expression con la motorización K7M de 85 CV / 13,4 Kgm. $35.490.000.

· Dynamique con la motorización K7M de 85 CV / 13,4 Kgm. $38.990.000.

· Automático con la motorización K4M de 105 CV / 13,4 Kgm. $43.990.000.

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Versiones disponibles para el Stepway 2016:

· Expression con motorización K4M de 105 CV. $41.490.000.

· Dynamique con motorización K4M de 105 CV. $43.990.000.

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La garantía original de 2 años o 50.000 Kms. también tiene disponible una extensión por tres años o 50.000 Km., que es una póliza que amplía la protección del vehículo para cubrir eventuales fallas mecánicas y/o eléctricas.

 

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

2 comments

  1. Diego Bonilla   •  

    Amigos de Blogaraje, de donde sacan la información que envigado es la primera planta de latinoamerica? Renault Brasil es un monstruo y tiene hasta centro de diseño trabajando con Renault Francia, de alli han salido diseños desde 0 como la duster oroch y el desarrollo del sandero RS con la venia de Renault Sport. El logan- sandero que esta estrenando sofasa ya lleva mas de un año en Brasil incluyendo el facelift de la duster que por aca nada de nada por no decir del ensamble del nuevo Fluence que ya no se ve por aca.
    Por ultimo, porque sofasa no monta la nueva caja Easy R en vez de la vieja caja automatica de 4 marchas?. Un saludo.

  2. Blogaraje   •     Autor

    Hola Diego, gracias por escribirnos.

    La información publicada viene directamente de la oficina de comunicaciones de Renault Sofasa. Trasladaremos tu inquietud a dicha dependencia y en cuanto tengamos la información te la contaremos por aquí.

    Feliz día.

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