Engine of The Year 2017: el turbo manda.

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Un grupo de jurados entregó en Stuttgart, Alemania, los galardones a “Motor Del Año 2017″. El propulsor F154 CB de Ferrari se llevó el principal reconocimiento por segundo año consecutivo, con su V8 3.9 Twin-Turbo. Solo cuatro propulsores han tenido el honor de ganar dos veces seguidas en los 19 años de historia del premio.  Para las otras categorías se premiaron máquinas que se destacan por su  suavidad, tecnología, eficiencia relativa y sonoridad,

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Ferrari, 70 años de cavallinos. Parte IV: caja de cambios

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Enzo Ferrari, momentos antes de la presentación del F40 en 1987

 

En 1986 a Enzo Ferrari le quedaban dos años de vida, y la fábrica que él fundó pronto cumpliría 40. Para celebrar este aniversario y sabiendo que el fin estaba cerca, Il Commendatore quiso dejar su legado, su conocimiento y su experticia en un superdeportivo nunca antes visto, un antes y un después del automóvil de ensueño. Con las fuerzas que le quedaban, soltó esta sentencia lapidaria: Nuestros clientes se quejan de que nos hemos ablandado, de que producimos coches demasiado confortables. Precisamos de un auto para los más entusiastas, los que sólo demandan prestaciones puras, no un laboratorio para el futuro, no un carro que parezca de Star WarsMe da igual si los paneles de su carrocería están mal ajustados y tienen grandes huecos. Quiero que su conductor pise el acelerador a fondo y se cague en sus pantalones”. El equipo de Maranello, a la cabeza de Nicola Materazzi en el apartado mecánico y Leonardo Fioravanti en el diseño, se inventó entonces el F40.

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Ferrari, 70 años de cavallinos. Parte III: cambio de frente

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Comienzan los inciertos años 70 y Enzo Ferrari ha aprendido una lección: lo que antes era un mandamiento indisoluble, hoy podría estar revaluado. Él, terco defensor del motor delantero en las pistas y carreteras, ve como poco a poco tiene que recular y entregarse a la tendencia que han impuesto sus competidores, primero los ingleses en los circuitos  y luego su némesis en las calles: Lamborghini. Una vez salido el Dino 246 GT como modelo de entrada y competidor del Porsche 911,  el motor central es el distintivo de los ahora denominados superdeportivos. El Miura, de la marca del toro, se roba todos los reflectores en los salones del automóvil. Hay que responder y de la mejor manera . Pero eso, toma un buen tiempo.

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Ferrari, 70 años de cavallinos. Parte II: luces y sombras

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1962, un año de contrastes. A sus 64 años, Enzo Ferrari manejaba con puño de hierro la compañía que había fundado 15 años antes. Sus decisiones no siempre caían de la mejor manera entre su equipo de trabajo y es en este año cuando comienza una nueva era, llena de altibajos pero con mucha pasión, como todo lo que tiene que ver con la marca de Maranello.

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Ferrari: 70 años de cavallinos, parte 1. “Mis motores tienen alma”

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Enzo Anselmo Ferrari (1898-1988) nunca tuvo la valentía suficiente para ser un buen corredor de autos. En su época, se necesitaba de una sangre especial para arriesgar al vida en cada curva, en cada recta, sin apenas medidas de seguridad a excepción de un rudimentario casco y unas gafas para no empañar la visión , además de sus habilidades al volante. Al nacido en Modena lo que le interesaba verdaderamente era aprender todos los secretos mecánicos de las máquinas que impulsaban esos bólidos y así lo hizo, cuando a los 23 años entró a Alfa Romeo como mecánico probador  y en media década ya era el jefe preparador de la escudería que reinó en las pistas con los mejores pilotos y técnicos de los años 20. Pero vendrían otros tiempos, otras guerras y movimientos que lo llevarían a fundar, hace 70 años y muy a su pesar, la fábrica de automóviles más carismática de todos los tiempos. Esta es esa historia.

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Colombia: Ferrari abre un establo para sus cavallinos

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Foto: Santiago Álvarez para Automóviles Colombia

Hace unos años, como 20 o más, no estaba en las cuentas de nadie imaginarse siquiera un concesionario de la marca de automóviles con mayor carisma del mercado en Colombia. Aun ni cuando corrían rios de dinero en las nefastas epocas de finales del siglo pasado. Gracias a que la política y la economía “son dinámicas”, ahora es una realidad esa fantasía que teníamos de adolescentes y ya hay un representante oficial de Ferrari en Colombia, concretamente en la carrera 19 con calle 103 en Bogotá, el nuevo sitio de peregrinación para los incondicionales de los productos manufacturados en Maranello. Veamos que hay tras sus vitrinas.

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Subastas: ¿Quién dio más?

Ah, el mágico e inalcanzable mundo de las subastas, donde el Olimpo automotriz tiene su cita con rarezas inverosímiles y ejemplares únicos que solo ven la luz pública en estas febriles ocasiones. Es en estas reuniones donde el dinero hace cambiar de manos con facilidad (y felicidad) pasmosa a verdaderos pesos pesados de la historia en 4 ruedas, casi todos provenientes de la casa fundada por Il Commendatore, Enzo Ferrari. Hoy los invitamos a dar un repaso a los modelos por los que más se ha pagado en estas pujas, que sin duda alguna, lo dejan a uno a punto de pensar en que muchos de estos coleccionistas verdaderamente están locos…de remate.

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Los 10 “martillazos” de 2012

Llegó la hora de los balances y de echar una mirada al retrovisor de este 2012 para rescatar lo más interesante en la industria durante el año que ya nos deja. Uno de tantos rankings que nos llegan por ahí es el de los 10 modelos más destacables subastados durante este año, vamos entonces a abrir los ojos y maravillarnos con lo que cambió de manos gracias a un generoso martillo. Ah, se me olvidaba: Notarán que Ferrari copa gran parte del conteo, acercándose otra vez a la peligrosa burbuja de los años 80, cuando se pagaban millonadas por cualquier modelo de la casa italiana. Ahí les dejo el dato

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Maserati Quattroporte 2013: La dolce vita

Está lista para asombrar al público del Salón de Detroit en enero próximo, la nueva generación del sedán más rápido que producen los italianos, pues ahora tenemos un corazón renovado para el Quattroporte, con un establo que alberga hasta 530 caballos para llevarnos con todo lujo y comodidad a velocidades muy superiores a la media. Maserati anuncia entonces que goza de buena salud dentro del Grupo Fiat.

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Ferrari F12 Berlinetta: El líder de la manada

Sí, ya lleva unos diítas en el mercado y adornando las portadas de revistas, portales y blogs. Lo teníamos “engatillado” desde que salió y solo ahora, como dicen nuestros ilustrados futbolistas, “se nos dan las cosas” para hablar de este supercar, el buque insignia, lo más excelso de la producción actual de Maranello, reemplazo de los famosos representantes de las siglas GTO y portaestandarte de los motores de 12 cilindros. Sin más prámbulos, el Ferrari F12 Berlinetta, con una cuadrilla de más de 700 caballos a su mandar, lo cual lo convierte en el Ferrari de calle más potente de la historia.

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