Ferrari, 70 años de Cavallinos. Parte V: la nueva era

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Luca Cordero di Montezemolo, remplazo de Enzo en la dirección de Ferrari

El siglo 21 toca las puertas de la fábrica en Maranello. Nuevos retos para satisfacer a un público más entusiasta y adinerado. Los niveles de producción van en aumento pues la demanda desde mercados en crecimiento como el Medio Oriente, China y los nuevos ejecutivos de internet en Silicon Valley comienzan a mover la registradora. Todo parecen ser risas y ríos de leche y miel en la compañía dirigida ahora por Luca Cordero di Montezemolo, antiguo colaborador de Enzo Ferrari. La Scudería  gana todo lo que encuentra en manos del Kaiser Michael Schumacher y ya es hora de un nuevo y poderoso supercar.

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Ferrari, 70 años de cavallinos. Parte IV: caja de cambios

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Enzo Ferrari, momentos antes de la presentación del F40 en 1987

 

En 1986 a Enzo Ferrari le quedaban dos años de vida, y la fábrica que él fundó pronto cumpliría 40. Para celebrar este aniversario y sabiendo que el fin estaba cerca, Il Commendatore quiso dejar su legado, su conocimiento y su experticia en un superdeportivo nunca antes visto, un antes y un después del automóvil de ensueño. Con las fuerzas que le quedaban, soltó esta sentencia lapidaria: Nuestros clientes se quejan de que nos hemos ablandado, de que producimos coches demasiado confortables. Precisamos de un auto para los más entusiastas, los que sólo demandan prestaciones puras, no un laboratorio para el futuro, no un carro que parezca de Star WarsMe da igual si los paneles de su carrocería están mal ajustados y tienen grandes huecos. Quiero que su conductor pise el acelerador a fondo y se cague en sus pantalones”. El equipo de Maranello, a la cabeza de Nicola Materazzi en el apartado mecánico y Leonardo Fioravanti en el diseño, se inventó entonces el F40.

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Ferrari: 70 años de cavallinos, parte 1. “Mis motores tienen alma”

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Enzo Anselmo Ferrari (1898-1988) nunca tuvo la valentía suficiente para ser un buen corredor de autos. En su época, se necesitaba de una sangre especial para arriesgar al vida en cada curva, en cada recta, sin apenas medidas de seguridad a excepción de un rudimentario casco y unas gafas para no empañar la visión , además de sus habilidades al volante. Al nacido en Modena lo que le interesaba verdaderamente era aprender todos los secretos mecánicos de las máquinas que impulsaban esos bólidos y así lo hizo, cuando a los 23 años entró a Alfa Romeo como mecánico probador  y en media década ya era el jefe preparador de la escudería que reinó en las pistas con los mejores pilotos y técnicos de los años 20. Pero vendrían otros tiempos, otras guerras y movimientos que lo llevarían a fundar, hace 70 años y muy a su pesar, la fábrica de automóviles más carismática de todos los tiempos. Esta es esa historia.

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¿35 millones de dólares?….!Me lo llevo!

Y sí señoras y señores, la marca del automóvil más caro de la historia acaba de caer una vez más, esta vez a ruedas manos de un otro Ferrari 250 GTO de 1962, este,  con dos particularidades especiales: 1. NO es rojo y 2. Fue construído especialmente para Sir Stirling Moss, pero este nunca llegó a utilizarlo. El récord se logró en una subasta, como suele suceder.

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Avistamiento: Ferrari 599 GTO

Ya poco a poco se vuelve paisaje escribir sobre los avistamientos exóticos que se ven en Colombia. Hemos hablado en estas páginas de Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, Aston Matin y Ferrari, marcas que jamás pensamos ver rodar con sus más recientes exponentes por las calles colombianas y que ahora, gracias a un buen clima político y económico, ya pueden salir a la calle con menos prejuicios, eso nos alegra como amantes de los autos que somos. Pero nuestra capacidad de sorpresa aun tiene espacio para el asombro con piezas como la que a continuación les mostramos, un genuino Ferrari 599 GTO, la más rabiosa máquina que se produce hoy en día en Maranello.

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Imagine tener el Ferrari de Lennon

Que su primer carro sea un Ferrari es algo que pocos cuentan. Generalemente hay que trabajar mucho y muy duro para acceder a una pieza de semejante calibre. Pero cuando eres un rock star del tamaño de John Lennon, ya la cosa va tomando cierta forma. A sus 25 años, estrenando licencia y en la cúspide de su carrera con The Beatles, el carismático autor de Imagine decidió que su primer vehículo provendría de Maranello e hizo el pedido por un estupendo Ferrari 330 GT 2+2 en un raro color Azzurro. Pues ahora nos encontramos con que el próximo 5 de febrero, el cavallino cambiará de dueño al ser subastado en París por la casa Bonhams Fine Art.

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1200 Ferrari 458 Italia a cirugía

Hace varios días ya, se está presentando una avería consuetudinaria en algunos Ferrari 458 Italia, la ultima creación de la casa de Maranello, se trata de una serie de incendios que han consumido vorazmente algunos modelos de esta referencia, encendiendo las alarmas en la sede de la marca. Hoy se conoció que llamarán a revisión a las 1200 unidades que han colocado en la calle.

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