El último rally de Lancia

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Poco a poco se va extinguiendo la luz de Lancia, una emblemática marca italiana que alguna vez se vendió en Colombia y que los iniciados en el tema del automovilismo recuerdan por su participación en el Mundial de Rally, por sus impactantes diseños entre los años 50 y 80 y por las prestaciones de algunos de sus principales modelos, una síntesis entre belleza y rendimiento que muy pocos fabricantes generalistas han sabido igualar. Hoy en día, Lancia yace en la trastienda del Grupo FCA, fabricando un solo modelo, el Ypsilon, de venta exclusiva en italia y bajo el rótulo de “fashion city car”, que poca justicia le hace a un nombre que fue deseado por generaciones en todo el mundo durante el siglo 20.

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Turbocargadores: Soplo de vida

Motor Multiair Alfa Romeo Giulietta

Turbo. Palabra mítica en el mundo de la automoción desde los años 70 cuando BMW lo implementó en la serie 02 para vehículos de calle y la Fórmula Uno y el WRC lo adoptaron para dar a luz máquinas de prestaciones indomables, verdaderas bestias de 4 ruedas prohibitivas para manos inexpertas. Quizás fue la última época en que el factor humano valía más que la tecnología, donde el piloto de veras se jugaba la vida en lugar de administrar ventajas esclavizadas por los avances modernos.  Esa era del turbocargador “bruto”, con “patada” al activarse y poca confiabilidad. Hoy en día, con el tema del downsizing de los motores modernos, la turbina ha vuelto a renacer en la industria y ya no solo es de uso privativo de marcas como Volvo y Audi, las que más difundían esta tecnología. Hoy en día un auto de gama media lo puede llevar tranquilamente. Veamos entonces, qué son y cómo funcionan

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