viernes
7 y 9
7 y 9
Así quedó estipulado en su artículo 204 del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 ‘Todos por un nuevo país’, que define las estrategias para que el transporte público de calidad sea el eje estructurador de la movilidad y las ciudades del futuro cuenten con vías menos congestionadas, aire más limpio, menos accidentalidad y estimular el uso de la bicicleta y los tricimóviles no motorizados.
Por tal razón los desembolsos para los sistemas de transporte cofinanciados por el Gobierno Nacional quedaran condicionados a la implementación de medidas y acciones encaminadas a la búsqueda de un cambio en la manera de movilizarse, potenciando los modos no motorizados y el transporte público.
También el documento plasma el apoyo a la implementación de infraestructura que facilite la integración de modos alternativos no motorizados, con otras modalidades de transporte para que se extiendan los beneficios de la accesibilidad y el desplazamiento a una mayor parte de la población.
“La gran meta es lograr que la mayor cantidad de gente posible en estos cuatro años pase del transporte privado y de la moto al transporte público y a modos sostenibles como la bicicleta, tricimóviles y viajes a pie para superar el colapso de la movilidad urbana”, explicó el director del Departamento Nacional de Planeación (DNP), Simón Gaviria.
El plan establece un plazo máximo de dos años para que el Ministerio de Transporte, reglamente la prestación del servicio de transporte público en tricimóviles de tracción humana y se constituya en medio de alimentación a los diferentes sistemas de transporte masivo (Setp, Sitp y Sitr).
Cifras del DNP muestran que el 30% de la población colombiana camina como medio de transporte, mientras el 8% utiliza la bicicleta para este fin, más como una necesidad de movilización que como un medio de transporte que genere beneficios.
“La apuesta es que la gente se monte en transporte público y medios alternativos o no motorizados. Es un salto ambicioso a sistemas de transporte sostenibles que traen más beneficios: se reduce la congestión, la contaminación y la accidentalidad”, comentó el director de Infraestructura y Energía Sostenible del DNP, Dimitri Zaninovich.
BENEFICIOS DE TRANSPORTARSE EN MEDIOS NO MOTORIZADOS
Cada día más personas en las ciudades se movilizan en bicicletas o a pie, ya sea por beneficios económicos, ambientales o de salud, contribuyendo a tener ciudades más amables con una movilidad sostenible y mejorando las condiciones de vida para sus habitantes.
Desde lo ambiental, movilizarse en bicicleta no contamina la atmósfera ni produce ruido y ahorra energía, contribuyendo a evitar el cambio climático.
Según estudios del World Watch Institute, un viaje de ida y vuelta en bicicleta de 6,5 kilómetros libera el aire que respiramos cerca de 7 kg de contaminantes, además la práctica regular de actividad física moderada, como usar bicicleta, reduce el riesgo de sufrir o morir de enfermedades cardiacas, diabetes, cáncer de colon e hipertensión arterial.