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En Navidad estaría el Conpes del Metro
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FOTO COLPRENSA
05 de diciembre de 2016
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En el más reciente debate que realizó la Comisión Primera de la Cámara de Representantes sobre el Metro de Bogotá, un dato pasó desapercibido. El alcalde Enrique Peñalosa se comprometió, con el Departamento Nacional de Planeación (DNP), a entregar el Conpes sobre el metro elevado que comenzaría a construirse en 2018. “Estimamos que saldrá en las próximas semanas, antes de Navidad”, señaló.
Cuestionamientos
Peñalosa hizo este comentario minutos después de que la representante Angélica Lozano cuestionara los soportes técnicos del metro elevado. Según la congresista, el metro que propone la administración es “antitécnico” y no cuenta con los mismos soportes que el subterráneo, formulado desde la presidencia de Álvaro Uribe. De hecho, Lozano argumentó que el Gobierno Nacional ha sido “flexible” con el alcalde actual, exigiendo menos requisitos en comparación con el metro subterráneo.
Durante su intervención, la congresista dijo que se han “invertido 260.000 millones de pesos en estudios para el metro de Bogotá. Si tenemos un metro con soportes de papel, vamos a perder esa plata”. Cuestionó que el Concejo de Bogotá aprobara vigencias futuras para la construcción del metro sin tener los suficientes soportes: “Las vigencias futuras se hacen con base a soportes, no a partir del ojo y de buenas intenciones”.
El metro subterráneo tiene un Conpes aprobado en 2010 y estudios de la firma Senner. En 2014, el Banco Mundial respaldó ese proyecto de infraestructura. “Tiene una elaboración madura, una modelación de demanda, modelo de operaciones, costos e ingresos”, dijo Lozano. Por el contrario, el estudio de la empresa Systra, que respaldó el metro elevado de Peñalosa, “realizó estudios con base en un nuevo POT de Bogotá que no existe y no se conoce el borrador”.
Pese a los cuestionamientos, la viceministra de Hacienda, Ximena Cadena, anunció que el Gobierno se comprometió con 9,6 billones de pesos para construir el metro, que podría costar, según los cálculos actuales, 13,5 billones de pesos. El tema de los costos fue central en la defensa que presentó Peñalosa, quien señaló que el metro elevado podría presentar sobrecostos hasta de $10 billones.
“Los estudios que recibimos eran valiosos, pero no suficientes para abrir la licitación al día siguiente, faltaba la estructuración técnica, legal y financiera. No hay recursos para hacer el metro subterráneo. ¿De dónde saldrían los 5 billones de sobrecostos?”. En el peor de los escenarios, el valor final de la obra, según el mandatario, podrían ascender a 25 billones de pesos.
Frente a la apreciación de que “se botarían 250.000 millones a la basura”, el alcalde dijo que “en un solo kilómetro de metro elevado se ahorran 190.000 millones de pesos en comparación con un subterráneo”. Y en relación a la duda de la congresista sobre los validadores técnicos de Systra, voceros de la Alcaldía señalaron que hay un equipo conformado por 13 expertos: seis del Distrito y 7 de la Nación.
El secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo, aclaró que Systra en efecto tuvo en cuenta “estudios de lo que nos imaginamos va a ser Bogotá en el futuro. Solo así podremos predecir los viajes que se harán en la ciudad. Bogotá será una ciudad donde el 84% de los bogotanos estarán a menos de un kilómetro de una red de transporte masivo”. Esta proyección se cumplirá si el metro de Bogotá, como está programado, es entregado en 2022.
9,6
billones de pesos le entregará el Gobierno Nacional a la Alcaldía de Bogotá para la construcción del metro.
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