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Con el Jetta 2019, Volkswagen (VW) empieza a picar en punta con miras a convertirse en una de las opciones más fuertes en gama media, categoría en la que la compañía alemana no aparece entre las favoritas.
El Jetta 2019 es una apuesta por tener esa mezcla entre un carro con acabados de alta gama, a un precio más asequible. Los acabados del vehículo le hacen un carro más estilizado, lejano de los modelos más antiguos de Jetta o Gol, y más cercano a referencias como Arteon y Passat.
Son cuatro versiones las que entran al mercado local. El mecánico a un precio de 64,9 millones de pesos. La versión automática rondará los 69,9 millones. Los modelos Highline y Sportline (también automáticos) entran al mercado local con un costo de 79,9 millones y 85,9 millones, respectivamente. Porsche Colombia, distribuidor de la marca en el país, ofrece tres años de garantía o 100 mil kilómetros.
Prueba de manejo
Llama la atención en el manejo del carro la inclusión de un propulsor turbocargado. Es decir, una tecnología que permite que el auto alcance mayor velocidad en un periodo corto. El Jetta 2019 puede llegar a una potencia máxima de 150 caballos de fuerza entre las 5.000 y 6.000 revoluciones por minuto.
El panel de control es una de las innovaciones más llamativas. Gracias a que está direccionado hacia el puesto del piloto, se puede tener mejor manejo sobre la consola de sonido y la interfaz de conexión con el dispositivo móvil que se utilice.
La dirección es suave, permite una mejor alineación del vehículo, sobre todo en curvas pronunciadas. Y esto se da gracias a que cuenta con una asistencia eléctrica que permite que la dirección sea más suave, pero que no sea sensible y pierda estabilidad.
El agarre de los neumáticos no es el mejor cuando se trata de andar sobre césped mojado, pero sí responde bien con terrenos rocosos o en los que haya lodo. En asfalto regular el agarre es bueno, y se siente cuando, al tomar curvas, el vehículo no pierde estabilidad desde la cola del automóvil.
Para quienes aún temen a los tacos en subidas, pero no buscan un automático, este vehículo cuenta con un asistente de arranque en subida. Es decir, tiene un sistema de “freno momentáneo” que permite, por unos segundos, mantener la estabilidad del vehículo en pendientes, mientras se retira el pie del clutch y se acelera el vehículo.
Sin embargo, el procedimiento debe hacerse en el menor tiempo posible, pues la funcionalidad no da la libertad de hacerlo por más de un par de segundos.
La cámara trasera tiene buena resolución y permite ver con claridad los puntos ciegos que genera. La cámara semicurva permite hacerse a una idea más cercana sobre el espacio con el que se cuenta.