Una camioneta que refresca su imagen

  • Así es la nueva Pilot, en su tercera generación. FOTOs cortesía honda

    Así es la nueva Pilot, en su tercera generación. FOTOs

    cortesía honda

  • Una camioneta que refresca su imagen
  • Una camioneta que refresca su imagen
Por juan guillermo moreno | Publicado el 20 de octubre de 2018
en definitiva

La Honda Pilot se renueva y llega al país con dos versiones, la Prestige2WD, con un precio de $157.490.000, y la EXL 4WD, que cuesta $177.990.000. Trae detalles que buscan comodidad.

Se presentó oficialmente la actualización de la Honda Pilot, la camioneta tope de gama de la marca en Colombia, pues mide casi cinco metros de longitud. Este vehículo ya va por la mitad de su vida comercial en su tercera generación y para este lavado de cara anuncia una identidad visual más cercana con otros modelos de la casa, así como la implementación de mayor equipamiento y asistencias en seguridad con mejoras en las ayudas a la conducción.

También, y como novedad en el segmento, hay una versión solo con tracción delantera, denominada Prestige en el mercado. Un dato curioso es que está homologada para acomodar ocho pasajeros en tres filas de asientos (la tercera mejor para personas de talla no muy alta), una característica muy marcada en su principal mercado, el norteamericano, pues de hecho esta camioneta se ensambla en Lincoln, Alabama, y de allí se despacha a todos los lugares en los que se ofrece, incluido el país.

Qué hay de nuevo

Los cambios estéticos incluyen un frontal, Luces LED diurnas, nuevas luces traseras y más opciones en el diseño de los rines, siempre de 18 pulgadas. En el interior, el más notorio es la adopción de una pantalla TFT de siete pulgadas para la medición de velocidad, cuentarrevoluciones, consumos, temperatura y distancias. Incorpora una pantalla central táctil de ocho pulgadas para el infoentretenimiento, a nuestro juicio, muy completa y con una calidad destacable en la presentación de los gráficos y en su facilidad de uso. Para la versión más costosa se incluye un navegador satelital. Hay luz ambiente interior en azul para la zona de los pies.

Como la idea es que sea un vehículo recreativo y para viajes de largo aliento, se ha pensado en el confort de los pasajeros como principal premisa.

Por eso, hay conectividad total (Apple Car Play y Android Auto), entrada y arranque sin llave (con posibilidad de encenderla y ajustar el clima a distancia con el sistema Walk Away), cargador inalámbrico para teléfonos celulares que dispongan de esta función, sistema de audio con todas las ranuras externas, subwoofer y siete bocinas, y baúl con apertura tipo manos libres y eléctrica, además del techo panorámico de cristal, climatización independiente para cada fila, acceso a la tercera banca mediante el toque de un botón (sistema Walk-In) y múltiples tomas de 12 voltios.

Los asientos van revestidos en cuero, los delanteros con accionamiento eléctrico y memorias de ajuste. Para facilitar la superficie de carga, la segunda y tercera fila se pliegan en proporción 60/40

La planta motriz está compuesta por un propulsor atmosférico i-VTEC de seis cilindros, 3.5 litros de desplazamiento, 24 válvulas y 280 caballos de fuerza y 355 Nm de torque, motor acoplado a una caja automática Earthdreams de seis velocidades. La versión con tracción total (EXL AWD) lleva el sistema Intelligent Traction Management y el control vectorial de torque i-VTM4. Los modos de manejo son Normal, Sand, Snow y Mud.

La suspensión delantera es de tipo McPherson con barra estabilizadora, y la trasera es de enlaces múltiples (Multi-Link) y barra estabilizadora. La dirección tiene asistencia eléctrica

En el apartado de seguridad, hay ocho airbags en cabina, control crucero adaptativo, anclajes para sillas infantiles, sensores de estacionamiento, lluvia y luz, asistente de arranque en pendientes y control de descensos.

Una necesaria cámara de reversa con varios ángulos de visión, incluyendo una lateral ubicada en el espejo retrovisor derecho y que la marca llama Lane Watch, controles de estabilidad, remolque y tracción, TPSM (monitoreo de presión de aire en las ruedas), frenos ABS con distribución electrónica de frenado.

Contexto de la Noticia

Ranking Competidores

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Chevrolet
Traverse Premier
Motor V6 3.6 24 válvulas, 310 caballos, 361 Nm, caja automática de 9 velocidades, tracción total, rines 20”, tres filas de asientos. Precio: desde $159,9 millones.
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Dodge
Durango GT
Motor Pentastar V6 3.6 24 válvulas, 290 caballos, caja automática de 8 velocidades, tracción total, rines 20”, tres filas de asientos. Precio: $143,9 millones.
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Ford
Explorer Limited
Motor EcoBoost turbo de 4 cilindros en línea, 2.3 litros, 280 caballos, caja automática de 6 velocidades, tracción total, rines 20”, tres filas de asientos. Precio: desde $164,9 millones.
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Jeep
Grand Cherokee Limited
Motor Pentastar V6 3.2 24 válvulas, 271 caballos, 324 Nm, caja automática de 9 velocidades, tracción total, dos filas de asientos. Precio: desde $179.9 millones.
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Mazda
CX-9 Grand Touring
Motor SKYACTIV-G turbo de 4 cilindros en línea, 2.5 litros, 250 caballos, caja automática de 6 velocidades, tracción total, tres filas de asientos, rines 20”. Precio: desde $159 millones.
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Nissan
Pathfinder Exclusive
Motor V6 3.5 24 válvulas, 260 caballos, caja automática CVT, tracción total, tres filas de asientos, rines 20”. Precio: desde $141,9 millones.
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Peugeot
5008 GT-Line
Motor Diesel HDi 2.0, 181 caballos, 400 Nm, caja automática de 8 velocidades, tracción total, rines 18”, tres filas de asientos. Precio: $132,9 millones.

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