Café espera más barcos para llegar al exterior

  • Los exportadores de café y azúcar, que usan el puerto de Buenaventura, observan una reducción en la frecuencia de buques y alertan de incumplimientos en las entregas. FOTO Archivo El Colombiano
    Los exportadores de café y azúcar, que usan el puerto de Buenaventura, observan una reducción en la frecuencia de buques y alertan de incumplimientos en las entregas. FOTO Archivo El Colombiano
Por Ferney Arias JiménezEnviado especial a Cartagena* | Publicado el 03 de noviembre de 2018
en definitiva

La menor frecuencia de embarcaciones en los puertos colombianos genera otra preocupación para los productores de café y de otras mercancías que no están llegando a tiempo a destino.

La menor frecuencia de buques cargueros hacia los puertos colombianos, en especial a Buenaventura, están provocando que los exportadores de café estén incumpliendo compromisos adquiridos con sus clientes en el extranjero.

Así lo señaló Gustavo Gómez Montero, presidente de la Asociación Nacional de Exportadores de Café de Colombia (Asoexport), durante el congreso anual del gremio que se celebró ayer, en Cartagena.

Hasta el año pasado, los atrasos en los despachos del grano se solucionaban en un término de dos o tres días, hoy se está tardando hasta un mes después, pero, ¿qué es lo que está causando esa contingencia?

Javier Díaz Molina, presidente de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex), explicó que las fusiones e integraciones de la grandes líneas navieras y la construcción de barcos más grandes están provocando ese fenómeno que afecta no solo a los exportadores nacionales (ver Paréntesis).

“Esa transformación de la industria está llevando a que haya menos frecuencias de embarcaciones tocando los puertos. Antes un barco llegaba cuatro veces a los terminales marítimos, hoy ingresa un solo buque una sola vez, por lo que estamos viendo que la carga se esta quedando”, dijo.

Según Díaz, las naves que están atracando en el puerto de Buenaventura están llegando del sur del continente sin espacio. “Se nos están quedando el café, el azúcar y eso es preocupante, más cuando se está recolectando la cosecha de fin de año”.

Respaldo a productores

A dos meses de implementado el programa de apoyo Incentivo Gubernamental para la Equidad Cafetera (IGEC), por medio del cual se entrega un subsidio a los productores cuando el precio de la carga de 125 kilos de café es menor a 700 mil pesos, el ministro de Agricultura, Andrés Valencia, reveló que se han entregado unos 1.500 millones de pesos, es decir 1,5 % de los 100 mil millones anunciados para esta iniciativa.

El funcionario agregó que se busca una solución estructural, que evite que cada año el gobierno debe disponer de nuevos recursos para ayudar a los productores.

*Por invitación de Asoexport.

Contexto de la Noticia

Paréntesis Las compras, fusiones, alianzas

En julio, Cosco Shipping compró a OOCL, y en 2017 se conoció la adquisición de Hamburg Süd por Maersk. Además, hay 3 alianzas en competencia: “2M Alliance” (Maersk-Hamburg Süd y MSC); “The Alliance” (ONE: NYK, MOL y “K” LINE; Yang Ming; y Hapag Lloyd-CSAV-UASC); y “Ocean Alliance” (CMA CGM-APL, Evergereen y Cosco-OOCL).

Ferney Arias Jiménez

Periodista de economía de El Colombiano. Oidor de tangos. Sueño con una Hermosa sonrisa de luna.

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