¿Qué tan rentable sale tener un vehículo a gas?

En Colombia, y según cifras de la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas), 1.365 automóviles se convirtieron a este tipo de hidrocarburo en el primer semestre.

En Colombia, y según cifras de la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas), 1.365 automóviles se convirtieron a este tipo de hidrocarburo en el primer semestre. FOTO ROBINSON SÁENZ

¿Qué tan rentable sale tener un vehículo a gas?

De acuerdo con cifras de la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores (Andemos), de enero a julio de 2018, se han registrado 303 automóviles a gas en el país, eso apenas representa el 0,23 % de los 132.849 registros que se llevaron a cabo en los primeros siete meses del año. Los carros a gasolina fueron más, un total de 114.500. Pero, ¿qué tipo de transporte es más amable con el bolsillo del antioqueño?

Cifras de la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas) dan cuenta de que si se compara el precio de un galón de gasolina y su equivalente de gas natural vehicular (GNV) en Medellín, el ahorro es cercano al 48 %. En la capital antioqueña, según el Ministerio de Minas, el galón de gasolina tiene un valor de 9.244 pesos, mientras que su equivalente de GNV cuesta 4.746 pesos.

“La competitividad económica del gas natural vehicular frente a la gasolina y al diésel (8.618 pesos por galón es el precio que puso como referencia el Ministerio de Minas y Energía para el mes en Medellín) está aumentando”, dijo Orlando Cabrales, presidente de Naturgas.

Solo en el primer semestre del año 1.365 vehículos se convirtieron de gasolina a GNV en Medellín, según esa compañía. Eso quiere decir que esa cifra significa el 14,49 % del total nacional, la cual se ubicó en 9.421 automóviles.

Así, el llamado de Cabrales es a que Antioquia se mueva con más gas natural no solo por el impacto positivo que tiene el precio del hidrocarburo en el bolsillo de los ciudadanos sino también por ser un combustible más limpio.

“Ciertamente hay que impulsar el uso de vehículos eléctricos, pero no hay que olvidar que este tipo de transporte es muy costoso”.

Sobre la propuesta de Cabrales, Clara Inés Pardo, docente de Administración de la Universidad del Rosario, quien cuenta con un doctorado en economía energética, consideró que esta no es una buena idea pues, a su juicio, las reservas de gas en el país no son suficientes para copar una demanda de grandes proporciones.

Conforme a información entregada por parte de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), las reservas totales de gas natural con corte a diciembre 31 de 2016 en el país alcanzaron los 5.320,78 GPC, de las cuales 4.023,67 corresponden a reservas probadas, 774,87 GPC se refieren a reservas probables y 522,23 GPC a reservas posibles. El monto global llega hasta el 2026, según Cabrales.

“Es posible que se encuentren nuevos yacimientos, pero es necesario cumplir con algunas consultas previas antes de cualquier tipo de exploración, extracción y venta. Ello puede desincentivar a los inversionistas por lo complejo del proceso. Si no nos autoabastecemos es posible que en el mediano plazo tengamos que importar y eso implicaría sobrecostos para el aparato productivo”, concluyó Pardo .

303

automóviles a gas se registraron a julio de este año, según Andemos.