IATA pide a Colombia más inversión aeroportuaria

La IATA señaló que El Dorado debería ampliar su capacidad para unas 70 millones de personas para poder atender el crecimiento de los próximos 25 o 30 años. Foto Colprensa

Agencia EFE

13 de diciembre de 2018

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millones de pasajeros debería atender El Dorado, según los cálculos de la IATA.

México y Colombia deben invertir más en el sector aeroportuario ante la congestión de su tráfico aéreo, declaró ayer en Ginebra el vicepresidente de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) para Latinoamérica, Peter Cerdá.

“Más aerolíneas operan en la región, pero tenemos problemas de congestión en la mayoría de los aeropuertos”, subrayó el responsable regional.

Cerdá reconoció que “el mayor desafío es la reciente cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM)”, cuando 30 % de las obras estaban ya iniciadas, una decisión que tomó Andrés López Obrador antes de tomar posesión como nuevo presidente, a raíz de un referéndum que mostró oposición al proyecto.

También mostró escepticismo ante la alternativa anunciada por López Obrador, que implicaría ampliar o reacondicionar los existentes aeropuertos de Ciudad de México, de Toluca y el militar de Santa Lucía. “Está previsto que ese sistema opere en tres años, pero tenemos dudas”, reconoció Cerdá, quien recordó que sólo la cancelación del NAIM ya le costará a México 5.000 millones de dólares.

Respecto a Colombia, el representante señaló que la administración “debe fijarse como prioridad” la ampliación de El Dorado en Bogotá, pues tiene capacidad para 40 millones de pasajeros y debería ampliarla a unos 70 millones para poder atender el crecimiento de los próximos 25 o 30 años. “El nuevo Gobierno de Iván Duque debe asumir liderazgo para tomar decisiones en el sector de la aviación”, señaló.

Otros países de la región como Argentina, Panamá o Perú están dando ejemplo con la ampliación de terminales y del espacio aéreo para la aviación civil, afirmó Cerdá.

El responsable también recalcó que la región adolece de tasas aéreas excesivamente altas en muchos países, ya que “muchos gobiernos tienden a verlo como una fuente de ingresos”, lo que contribuye que “Latinoamérica y el Caribe sigan siendo un lugar caro para hacer negocios”.

La IATA espera que el actual número de pasajeros en Latinoamérica se doble hacia 2034 (en que se esperan 750 millones de viajeros en la región) y que la contribución del sector al PIB regional pase de los 140 mil millones de dólares actuales a 322 mil millones de dólares .