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L aerolínea Avianca se declaró a la espera de conocer en su totalidad el texto de la sentencia de la Corte Constitucional que la obliga a aumentar los salarios de los pilotos sindicalizados, para hacer un pronunciamiento oficial.
Mientras tanto, trascendió que la compañía aérea deberá hacer extensivo un aumento de salarios concretado hace dos años a una serie de pilotos que hacen parte de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac), quienes no fueron beneficiados con el incremento.
Tras conocerse la sentencia que ordena a Avianca cesar con la discriminación laboral a los pilotos sindicalizados, el presidente de la Acdac, Jaime Hernández, dijo que cada trabajador podría recibir entre 20 millones y 40 millones de pesos. En declaraciones al diario económico La República el capitán Hernández, señaló que ese podría ser el monto a pagar a cada uno de los 386 pilotos sindicalizados.
De ser verdad ese cálculo, la empresa más vendedora del sector aéreo, que tuvo ingresos operacionales al año pasado por 5,3 billones de pesos, tendría que pagar unos 7.720 millones de pesos en un plazo de 48 horas, pues ese fue el plazo que la Corte le dio, ya que serían los dineros que adeuda a los trabajadores discriminados desde octubre de 2013.
Mientras la empresa espera conocer el alcance de la sentencia, también se conoció el proyecto de ley que pretende reducir la jornada laboral de los tripulantes de los aviones.
La iniciativa es liderada por la Acdac, que pretende que los horarios laborales de un día sean de diez horas de servicio y ocho de vuelo, equiparables a los de cualquier trabajador que tenga otra profesión.
El proyecto también especifica que a un tripulante no se le podrán programar vuelos con intervalos de más de tres horas y que después de ese tiempo quedaría relevado de sus funciones e iniciaría su tiempo de descanso.
Para Gilberto Salcedo, director ejecutivo de la Asociación de Transporte Aéreo de Colombia (Atac), el proyecto es preocupante. “No es posible que se esté apalancando una idea como esta en los accidentes que podrían causarse por estrés y fatiga de la tripulación, porque en Colombia hace más de cinco años que no se presenta un contratiempo de esas características”.
El dirigente agregó que no está de acuerdo con que la agenda de un grupo sindical que no representa ni cinco por ciento del sector aéreo se convierta en Ley.