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¡Se creció el Canal de Panamá!
Hoy se inauguran obras de ampliación de la ruta interoceánica, le explicamos cómo funcionará.
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FOTOS REUTERS -
26 de junio de 2016
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Once jefes de Estado, un rey (el de España), 15 mil espectadores y 11 mil agentes de seguridad, en la tarde de hoy verán pasar un buque chino portacontenedores por una de las nuevas esclusas instaladas sobre el Pacífico, en el Canal de Panamá, y así concluirá el tránsito que comenzó temprano en el Atlántico.
Así se celebrará la primera ampliación que se hizo a la vía interoceánica que Estados Undos tardó 10 años en construir y desde 1914 es punto crucial por donde pasa 6 % del comercio mundial.
Esta vez, al gobierno de Panamá no le tomó 5,1 años pactados con el contratista principal, sino 6,9 años; tampoco 3.118 millones de dólares, ya la cuenta va en 5.450 millones; y vendrán litigios en tribunales de arbitramento con que tendrá que lidiar a Autoridad del Canal de Panamá (ACP), en vista de las pretensiones del consorcio constructor que lideró la española Sacyr.
Con todo, el Canal duplicará su capacidad de movilización hasta 660 millones de toneladas anuales. La ampliación de este trayecto pasará a la historia como una de las obras de ingeniería más titánicas que se han emprendido.
Solo hágase a la idea de construir seis piscinas gigantescas llamadas esclusas y que, comunicadas por compuertas de 4.300 toneladas de peso, sirven como un ascensor horizontal para dejar pasar los gigantescos buques con hasta 15 mil contenedores, tres veces más que lo permitido hasta hoy (ver infografía).
Así que se creció el Canal de Panamá. Y también hubo empresas colombianas proveedoras que aportaron y ganaron: Cementos Argos suministró 1,1 millones de materiales cementantes en un contrato que terminó facturando 92 millones de dólares. ¡Y que pasen los barcos! .
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