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¿Qué tan ciertas son las peticiones “de lujo” de los pilotos de Avianca?
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FOTO REUTERS
21 de septiembre de 2017
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Avianca publicó algunos puntos del pliego de peticiones de los pilotos de la compañía agrupados en la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac), que salieron a huelga esta semana. Según la principal aerolínea de Colombia, las peticiones son sorprendentes y están plagadas de lujos.
Sin embargo, para Acdac, los puntos del pliego obedecen a una necesidad. El capitán Jaime Hernández, presidente del sindicato, confirmó en la W Radio que los puntos que divulgó Avianca son ciertos, aunque dice que la empresa hizo una “vulgarización” de las peticiones y aseguró que lo único que buscan es proteger la seguridad aérea y respetar las normas de la aviación colombiana.
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A pesar de que EL COLOMBIANO solicitó al sindicato de aviadores una copia original del pliego desde la semana pasada, los pilotos aún no han respondido. Por eso, hasta ahora, la única información pública de lo que pide Acdac es la que reveló la compañía. Estos son los puntos más polémicos:
Reducción de la jornada laboral
Según Avianca, los pilotos trabajan por ley 200 horas al mes, pero solicitaron una reducción de 40 horas. De acuerdo con el presidente de Acdac, las horas de vuelo no pueden ser más de 90 cada 30 días, y por eso 160 horas cada mes deberían ser suficientes para cubrir el tiempo de los viajes y el de espera en los aeropuertos, entre un vuelo y otro.
“A nosotros nos pagan solamente las horas de vuelo, las demás horas no las pagan. Si nos quedamos esperando seis horas en el aeropuerto, eso no lo reconocen”, explica el capitán.
Hoy, los pilotos tienen nueve días libres al mes como compensatorio, pero el sindicato pidió sumar cuatro días de descanso adicionales. Además, cada quincena, los aviadores quieren dos días más para teletrabajo. “De esta manera, de un total de 30 día al mes, estarían gozando de 17 sin programación aérea”, dice Avianca.
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El capitán Hernández le dijo a la W que actualmente los pilotos invierten su tiempo libre en capacitaciones y cursos de formación, que la empresa no reconoce como trabajo. Para eso serían los días de teletrabajo cada quincena.
“Sabemos que hay colombianos llenos de problemas, con unas vidas terribles, nosotros no queremos ser mártires, pero simplemente nuestra operación amerita una vida social y familiar diferente, en donde la organización y el cumplimiento de lo que está programado hace que nuestra vida personal sea satisfactoria o un fracaso, y se quiera o no, eso incide en la cabina o en la seguridad aérea”, dice Hernández.
Ipad y prima para el teletrabajo
Además de los dos días quincenales para el teletrabajo, Acdac pidió un iPad o un computador portátil para cada piloto, una prima individual de dos millones de pesos para la adecuación de espacios físicos, un auxilio económico de $300.000 mensuales para internet y teléfono y el pago de horas extra por teletrabajo, “con un valor correspondiente al 300% de lo que se pagaría por hora volada”, dice Avianca.
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Tiquetes ilimitados para toda la familia
En el pliego, Acdac pide tiquetes aéreos sin limitación alguna para los pilotos y sus familias. “Sin restricción de rutas en todas las aerolíneas de la Holding, sin vencimiento de fecha, en clase ejecutiva y con cupo confirmado. También piden poder llevar equipaje ilimitado y de cualquier tipo en cada uno de sus viajes”, afirma Avianca.
El presidente de Acdac confirmó que ese punto está en el pliego, pero aseguró que todos los empleados de Avianca ya tienen ese beneficio, mientras que a ellos solo les dan cuatro tiquetes en clase ejecutiva y dos en clase económica. Según la compañía, ningún trabajador de Avianca tiene esos privilegios.
Que la empresa pague sus impuestos
Con la reciente reforma tributaria, los pilotos quedaron excluidos de un beneficio que los exoneraba de pagar impuestos por estar clasificados como reservistas de la Fuerza Aérea. Ahora, el sindicato pide que Avianca asuma el 70 por ciento de la retención a la fuente cada mes -un impuesto que deben pagar todos los trabajadores colombianos-.
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“Como propuesta es válida, porque hay que negociar en la mesa y ellos (Avianca) tendrán que decidir si se puede o no se puede”, dijo el capitán a la W. Según Hernández, la diferencia salarial entre los pilotos de Avianca y los de otras aerolíneas latinoamericanas es del 50 %, lo que justifica que pidan a la compañía un aumento del 20 % del sueldo y el auxilio de la retención a la fuente.
Prima de riesgo
Acdac pide una prima mensual de $ 500.000 para cada piloto por transportar mercancías peligrosas o materiales radiactivos.
Servicio médico para la familia
“La junta de Acdac le pide a Avianca asumir el 100% del valor de la póliza de servicios médicos para sus familiares. Y que el tripulante que cumpla 20 años de servicio tenga en forma vitalicia servicio médico, atención farmacéutica y hospitalaria. Y que, en caso de muerte, lo herede su cónyuge”, dice la aerolínea.
Bonificación extraordinaria
Según Avianca, Acdac pidió una gratificación extraordinaria de seis millones de pesos para cada piloto, copiloto y primer oficial tras el cierre de la negociación.
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