La Fórmula 1 cambió todo... pero sigue igual

Melbourne, Australia / AFP

Michael Schumacher en 'pole position' y Rubens Barrichello a su lado, los dos Ferrari en primera línea de partida del Gran Premio de Australia, que este domingo en Melbourne abre el campeonato mundial: nada parece haber cambiado en la Fórmula 1.

El presidente de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), Max Mosley, pretendía con las nuevas reglas aportar una cuota de imprevistos, de situaciones aleatorias, para dinamizar la disciplina y sacudir la jerarquía en favor del espectáculo.

Pero el sábado en Melbourne esta primera revolución quedó en la nada. Al menos en lo que concierne a la supremacía de Ferrari y del quíntuple campeón mundial, autor de su quincuagésima primera "pole".

"Las nuevas clasificaciones complican las cosas para el equipo porque sólo se dispone de 15 minutos después del 'warm up' para prepararse tanto para la clasificación como para la carrera. Pero bueno, yo no tengo de qué quejarme. La situación es igual para todos y para el piloto, al menos en lo que a mi me concierne, esto no cambia nada. Hay que estar tan concentrado como antes", resumió hoy Michael Schumacher.

Concentración, serenidad y seguridad les faltó a muchos pilotos este sábado. Es larga la lista de los que hoy cometieron ese error, fatal en la única vuelta disponible.

A David Coulthard y Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), así como Ralf Schumacher (Williams-BMW) se les complicó considerablemente la tarea y quedaron lejos (11º, 15º y 9º, respectivamente) de los Ferrari y del colombiano Juan Pablo Montoya (Williams-BMW), tercero.

"No es la mejor manera de empezar la temporada", se lamentó Coulthard. "La jornada fue una verdadera pesadilla", confesó Raikkonen. También vieron frustradas sus esperanzas los pilotos de Renault, Fernando Alonso (10º) y Jarno Trulli (12º).

Con el sexto mejor tiempo, Jacques Villeneuve (BAR-Honda) estimó que había sido demasiado prudente y que con un ataque más normal podría haber alcanzado el tercer lugar. En cambio, en Sauber, Heinz-Harald Frentzen (4º) y Nick Heidfeld (7º) mostraban su satisfacción, al igual que Olivier Panis que, con el quinto lugar, ofreció a Toyota su mejor puesto de clasificación (el brasileño Cristiano Da Matta, con el otro auto japonés, fue 16º).

Aunque Toyota parece tener una estrategia particular. "Hemos adoptado tácticas diferentes para nuestros dos pilotos", admitió Keizo Takahashi, manager general de Toyota.

Mientras tanto, el director técnico de Ferrari, Ross Brawn, comentaba: "Estoy sorprendido por la diferencia con los rivales. Tal vez cargamos menos combustible que ellos..."

También hubo estrategia en Minardi. El sábado sus pilotos, Justin Wilson y Jos Verstappen no terminaron su vuelta de clasificacióny volvieron a 'boxes'.

"Como hicimos pocas pruebas antes de Melbourne, decidimos que los dos Minardi salgan el domingo desde la última fila. Eso permitirá al equipo tener mejores posibilidades de terminar la carrera, de trabajar hasta último momento. Es la apuesta que hicimos", explicó Paul Stoddart, patrón de Minardi.

"Eso nos permitirá adoptar nuestros autos según cómo se presenten las condiciones", agregó Verstappen, en obvia referencia a una posibilidad de lluvia.

Minardi aprovechó así la oportunidad que le da el nuevo reglamento, dado que todo auto que no completó su clasificación parte desde la última línea, pero sin pasar por el parque cerrado.

Más o menos combustible, retorno adelantado a 'boxes', cada cual tiene su estrategia. Aunque la ley del más fuerte parece que sigue estando del mismo lado, de