Después de una reñida carrera en Monza, el Gran Premio de Estados Unidos es la clave del resultado del Campeonato de Fórmula Uno 2003. Como todas las competencias terminaron sin definir el resultado del Campeonato de pilotos y de constructores, la importancia de las dos pruebas que quedan ha crecido.

Los equipos y pilotos son plenamente conscientes de que no pueden permitir nada más que una carrera sin fallos en Indianápolis. A ello se une la falta de familiaridad con el trazado de Brickyard y las dificultades de encontrar el equilibrio para las largas rectas y las zonas retorcidas. Como consecuencia, el Gran Premio de Estados Unidos, se espera, sea una de las citas más emocionantes de la historia reciente de la F1.

"Tengo muy buenos recuerdos de Brickyard. El primero y principal, mi victoria en Indy 500 en el 2000 fue muy importante para mi carrera, y luego, por supuesto, mis años en la categoría CART, especialmente porque mi equipo en aquella época tenía la base en Indianápolis. El ambiente es simplemente fantástico. Considero que es una carrera ‘de casa’ para mí”, precisó Juan Pablo Montoya.

"Nuestro coche puede hacerlo muy bien, ya que la potencia del motor BMW se adapta a las largas rectas, así que espero una reñida lucha con nuestros rivales inmediatos. Tenemos dos objetivos en los que nos concentramos ahora, el equipo necesita asegurar el Campeonato de Constructores y yo debo reducir la diferencia con Michael (Schumacher) en la clasificación de pilotos y si es posible, superarle”, agregó el colombiano.

Sam Michael, Ingeniero Jefe de Operaciones en Williams, comentó que Indianápolis es un circuito único con una zona interna de baja velocidad seguida de una larga recta que recorre parte del óvalo. “Es interesante tanto para el piloto como para los ingenieros, porque la mayor parte de la vuelta requiere máxima carga aerodinámica, mientras en la recta se necesita llevar la mínima posible. Al estar tan reñido el campeonato, cualquier mínimo error del equipo podría dar al traste con sus oportunidades de victoria”, declaró Michael.

Y agregó: “La estrategia será interesante en Indy, pues se ha convertido en ver quién se atreve a cargar menos combustible. Nosotros llevaremos algunos componentes aerodinámicos y mecánicos nuevos para las últimas dos carreras”.

Tanta es la confianza en Williams, que Mario Theissen, Director de BMW Motorsport, está muy entusiasmado por volver a Estados Unidos, prueba que le dio buenos resultados a la escudería.

"Aunque la carrera en Monza supone ir a un 73% de la potencia durante la mayor parte de la carrera, los 20 segundos a todo gas en la recta de Indianápolis serán el punto decisivo. BMW se alegró mucho de que la Formula Uno volviera a América en el 2000, ya que Estados Unidos es el mercado más grande para la compañía. Como circuito, Indianápolis es una de las joyas más brillantes de la corona de la F1”, dijo Theissen.