EL COLOMBIANO

Alonso, árbitro del duelo entre Schumacher, Montoya y Raikkonen

Monza, Italia | EFE
Fernando Alonso (Renault R23B), el más joven vencedor en la historia de la Fórmula Uno, será el encargado de arbitrar el título mundial que se juegan el alemán Michael Schumacher (Ferrari), el colombiano Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) y el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), separados por un punto, en las tres pruebas que faltan, la primera de ellas este fin de semana en el Gran Premio de Italia.

Desde la victoria de Alonso en el Gran Premio de Hungría, por delante de Raikkonen y Montoya, lo que permitió a Schumacher, octavo, seguir de líder, con un punto sobre el colombiano y dos sobre el finlandés, la guerra contra los neumáticos Michelín marcaron las tres semanas de intervalo entre la última prueba y este Gran Premio de Italia.

Michelín htuvo que trabajar duro para hacer unos neumáticos nuevos, que después de su uso la banda de rodadura no superara ni un milímetro los 270 que marca el reglamento, a pesar de que las anteriores ruedas comenzaron a utilizarse en el Gran Premio de San Marino de 2001, hace dos años.

Las nuevas ruedas, probadas la pasada semana en este circuito de Monza, escenario del Gran Premio de Italia, dieron plena satisfacción a los principales equipos que la utilizan, Williams, Mclaren y Renault y a la FIA, que el pasado lunes en Londres, en una reunión con las escuderías y el fabricante daba su visto bueno para la utilización de las mismas en el Gran Premio de Italia.

La escudería Ferrari, que había dominado de manera ultrajante el mundial los dos últimos años con Michael Schumacher, se encuentra en serias dificultades para conseguir el título mundial y por eso sacó la historia de los neumáticos de sus rivales. Los rivales ahora han contraatacado diciendo que las nuevas ruedas, a pesar de ser un poco más estrechas, son más rápidas que las anteriores, pero seguramente poco cambiará esta historia el desarrollo del mundial.

Con los objetivos cumplidos con creces, una victoria y otros cuatro podios, dos "poles" y una vuelta rápida, la escudería Renault, y Fernando Alonso, pueden permitirse el lujo de no ser conservadores en las tres pruebas que restan del mundial, aunque eso pueda restar fiabilidad al coche. Para este Gran Premio de Italia Alonso dispondrá de una nueva configuración aerodinámica para el coche, para adaptarlo a la pista más rápida del mundial y una nueva culata en el motor, que aun no se sabe si se podrá utilizar en la carrera y todo ello podría valer un par de décimas de segundo por vuelta. Monza, el circuito más rápido del mundial, no es el terreno mas propicio para el Reanult de Alonso, pero lo que es seguro es que estará luchando por los primeros puestos.

Ferrari logró la pasada semana el mejor tiempo con Michael Schumacher en los entrenamientos que se desarrollaron en este circuito, pero el potencial demostrado en las últimas carreras por Williams-BMW y McLaren-Mercedes, no invitan al optimismo. Monza es uno de los circuitos favoritos de Juan Pablo Montoya, en el ha logrado dos veces el primer puesto en la formación de salida y aquí logró su primera victoria en Fórmula Uno hace dos años.

Con un punto de desventaja sobre Michael Schumacher, no sería extraño que Montoya saliera líder del mundial el domingo y pudiera lograr el título quince días después en el mítico circuito estadounidense de Indianápolis, en el que ya se impuso en las famosas 500 millas en el año 2000. La escudería McLaren-Mercedes renunció definitivamente al Mp4/18, pero el Mp4/17D sigue mostrándose fuerte en todos los circuitos y Raikkonen no se rendirá fácilmente ante la posibilidad de conseguir el mundial.

A falta de tres carreras Michael Schumacher, Montoya y Raikkonen dependen de sus posibilidades, pero deberán de contar con Fernando Alonso, que si queda por delante de ellos puede quitarles puntos decisivos para el título. Mañana por la mañana, después de las dos horas de que dispondrán las escuderías Renault, Jaguar, Jordan y Minardi, para últimas sus pruebas, habrá una sesión de entrenamientos libres de una hora y por la tarde se desarrollará la sesión de clasificación para establecer el orden de salida de la del sábado.