Gerenciar el centro no es un chicharrón


Para él, las economías formal e informal, deben integrarse.
Dice que el transporte mejorará con la entrada del sistema integrado.
Llega a la dependencia para articular esfuerzos en torno del sector.
Asumió en la nueva gerencia del Centro hace una semana.

Por
Rafael González Toro
Medellín

EL COLOMBIANO | Jorge Melguizo

Después de cinco años por fuera de Colombia, Jorge Melguizo volvió para dirigir la Gerencia del Centro de Medellín.

La Gerencia, entidad de la Administración Municipal que apenas nace, tiene como objetivo articular las diferentes estrategias de la Alcaldía en torno del centro.

Melguizo lleva una semana al frente de este nuevo proyecto que tiene aprobados, en el Plan de Desarrollo para el cuatrienio, 57.000 millones de pesos.

"A mi me preguntan qué si esto es un 'chicharrón'. Les digo que no. Que es una gran oportunidad para la ciudad. Creo que es la primera vez que hay la decisión política y la concertación del Plan de Desarrollo unidos en un plan integral para Medellín", expresa Melguizo.

Con expectativas claras y con un centro con problemas de vendedores ambulantes, caos vehicular, inseguridad, indigencia y prostitución, entre otros el nuevo gerente del Centro asume el reto.

Usted llega a este cargo en una coyuntura polémica, debido a la decisión de reubicar 56 rutas de buses en el centro. ¿Cuáles son las soluciones para mejorar la movilidad vial de la zona?
"Muchas de las metas de la Administración Municipal tienen que entenderse como puntos de llegada en el cuatrienio de gobierno.

La comunidad tiene que entender que hay procesos en estos cuatro años que conducen a esas metas. Aunque algunas veces, como esta medida, puedan sonar contradictorias con algo que con anterioridad se dijo.

La Secretaría de Tránsito explica el alcance de estas medidas, no como un retroceso sino como una de las etapas que hay que hacer de concertación y negociación con un sector muy importante de la ciudad, que son los empresarios del transporte.

Todo esto para llegar a las metas que se quieren trabajar y que en el Plan de Desarrollo están definidas como el primer sistema integrado de transportes de la ciudad. Un sistema que no corra el riesgo, de los que pasó con otras administraciones, que llegue otra Alcaldía y lo eche para atrás.

La medida de la reubicación de las rutas está dentro de un plan de trabajo de cuatro años. Para lograr en 2007 un centro más vivible y con mayor movilidad para los ciudadanos".

¿Muchos críticos dicen que es el costo por mantener el Tiquete Estudiantil?
"Lo que hay que analizar son los resultados. Todavía es pronto para evaluar una medida de estas.

Por el momento, los sondeos que la Secretaría de Transportes hizo esta semana dicen que el 85 por ciento de la comunidad que se moviliza al centro está contenta con la medida, porque tiene un transporte más cercano a lo que necesita.

Las medidas antes hay que entenderlas para poder criticarlas. También hay que decir que algunas voces permiten pensar mejor las decisiones. Hay otras críticas que están hechas con bases, pero sin la argumentación necesaria".

¿Entonces, cuál es el papel de la Gerencia?
"La Gerencia entra a funcionar articulando esfuerzos entre todas las secretarías. En otras administraciones hubo esfuerzos en torno al centro pero desarticulados. Vamos a articular las políticas, los esfuerzos y las estrategias. Para que cuando intervenga Solidaridad con el tema de indigencia, también entre Gobierno. Para que cuando intervenga Salud, también lo haga Espacio Público".

¿Qué se puede aplicar en la ciudad de lo visto y aprendido en Bilbao?
"Son dos contextos muy diferentes. Muchas de las medidas que allá dieron resultado son difíciles de replicar aquí.

Pero la experiencia de Bilbao nos marca un camino. Estaba en crisis hace 15 años y se reconvirtió en una ciudad de servicios.

Hoy es una urbe centrada en la persona y que apuesta por la calidad de vida a partir de un manejo diferente del espacio público. Un espacio público para todos. De Bilbao hay que tomar la decisión política que tuvo para dar un vuelco social".

¿Cómo hacer que el centro sea el motor de una ciudad competitiva?
"El centro ya es un motor aunque no queramos reconocerlo. Es el mayor centro comercial de la ciudad.

La inversión inmobiliaria y el dinero que circula a diario es de dimensiones impresionantes en negocios informales y formales.

Una carretilla, de un metro de ancho por uno y medio de largo, en Cundinamarca con Maturín, tenía 500.000 pesos en mercancía. ¡Multiplique eso por 5.000 venteros!

Las economías, informal y formal, en la medida en que se mejoren, sean más productivas y se integren con otros procesos de la ciudad generarán grandes beneficios.

Por acá circula un millón de personas al día. Trabajan 300.000 personas. En la manera en que el centro tenga mejor calidad de vida y mejores condiciones de trabajo, inclusive para los vendedores informales, gana toda la ciudad y el área metropolitana. Porque el centro de Medellín también es el del área metropolitana".

¿Cómo se puede recuperar el espacio público del centro de Medellín?
"Tienen que haber medidas sociales, de control y de pedagogía para recuperar el espacio público en muchos sectores. También tenemos que estar dispuestos a que el espacio público sea cultural, social y económicamente un espacio donde otros lo usufructúen de una manera privada.

Medellín no es Estocolmo ni Bilbao. Los venteros ambulantes hacen parte de la ciudad. Tenemos que facilitarles y mejorarles su calidad de vida. Mejorando, incluso, su relación con la economía formal.

También tenemos que ser capaces de recuperar espacio público. No sólo los parques del centro, sino las calles y los andenes, en un trabajo de concertación".

¿Qué clima encontró en la Administración Municipal y en las dependencias oficiales?
"En una semana que llevo, estoy encantado con la gente tan capaz que hay en las diferentes dependencias. Hay una gran expectativa por lo que la Gerencia pueda realizar".

Usted el jueves recorrió el centro y habló con los vendedores informales. ¿Cómo notó la situación en que ellos trabajan?
"Noto que cada vez hay más gente en el centro y una economía informal muy fuerte. Hice un recorrido y me encantó el compromiso que hay de los venteros asumiendo compromisos de desocupar áreas cerca de los semáforos, regular el espacio de sus puestos e incluso de controlar el ingreso de más venteros.

Esta Administración apuesta por procesos de concertación con base en las corresponsabilidad. El espacio público de Medellín es un problema de todos los ciudadanos".

Largo recorrido en el campo social
Jorge Melguizo tiene 42 años. Estudió comunicación social en la Universidad de Antioquia. Laboró en el periodismo radial. Fue profesor de las universidades de Antioquia, Pontificia Bolivariana, San Buenaventura y Escolme.

Además, trabajó en el Área de Comunicación en Procesos de Pedagogía Ciudadana de la Corporación Región. También dirigió y presentó el programa Arriba mi barrio, de Teleantioquia, durante siete años.

"Volví porque me entusiasma esta ciudad. Porque mi esposa y yo estamos convencidos de que aquí está nuestro futuro", comenta Melguizo.

Trabajó los últimos cinco años con Edex, una ONG de Bilbao (País Vasco) dedicada a proyectos de educación para la salud en 15 países de Latinoamérica, como director del Área de Cooperación.

"Regresé porque tengo una responsabilidad como ciudadano privilegiado que tuvo familia y acceso a la educación superior. Porque tengo la posibilidad de estar en un puesto de responsabilidad y porque le debo mucho a esta ciudad", remata.


EL COLOMBIANO / La entrevista / Septiembre de 2004