Medellín
Uno de los aspectos en los que se ha sentido la falta de acompañamiento del Gobierno Nacional con la región ha sido en el tema del Metro de Medellín, entre otras razones porque no ha habido respuesta a los pedidos regionales para que se flexibilice el pago de la deuda.

Voceros de los gobiernos Departamental y Municipal se quejan que durante tres años el Gobierno no abrió la boca ni propuso alternativas para manejar la deuda del Metro y sólo cuando está a punto a terminar el período, aparece el viceministro de Hacienda, Federico Rengifo Vélez, con planteamientos inaceptables.

El alcalde Luis Pérez advierte que si van a "atropellar la región" está dispuesto a renunciar y a retirar los demás representantes del Municipio de la junta directiva del Metro para que la Nación asuma el 100% del manejo de la Empresa y la administre.

Para el Concejo de Medellín, pretender que la deuda de la Empresa del Metro sea asumida por empresas sólidas antioqueñas del sector público es un exabrupto contrario a la equidad que debe prevalecer entre las ciudades y regiones del país, y "constituye una nueva corroboración del ofensivo centralismo que desconoce los intereses de las provincias colombianas".

Según los concejales, la inclusión de Medellín en la Ley de Metros para que la Nación asuma el 70%, como sucederá si Bogotá y Cali realizan sus proyectos de construcción de sistemas de transporte masivo, es una propuesta "plenamente acorde con la justicia por el tratamiento igualitario que se daría a la capital antioqueña".

A propósito, el secretario de Hacienda de Antioquia, Carlos Wolff Isaza, sostiene que el pronunciamiento del Minhacienda "desconoce por completo la responsabilidad que la Nación tuvo en los sobrecostos del Metro, cuando por determinaciones equivocadas de gobiernos anteriores se generaron unos costos altísimos por no haber tomado las decisiones a tiempo y haber querido parar una obra ya adjudicada y en construcción".

El gerente del Metro, Ramiro Márquez, recuerda que en el Ministerio de Hacienda se encuentra la propuesta del Departamento, el Municipio y la Empresa de Transporte Masivo del Valle del Aburrá (Etmva) que piden reprogramar la deuda a 70 años y modificar las altas tasas de interés que la Nación le cobra a la Empresa, pero no ha habido respuesta.
[LJS]

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