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Más buses eléctricos llegarán a rutas del metroplús en Medellín

  • El bus articulado eléctrico (derecha) que hoy circula en Medellín, tiene una capacidad máxima de 160 pasajeros. FOTO JAIME PÉREZ
    El bus articulado eléctrico (derecha) que hoy circula en Medellín, tiene una capacidad máxima de 160 pasajeros. FOTO JAIME PÉREZ
VALENTINA HERRERA CARDONA | Publicado el 21 de noviembre de 2018
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toneladas o más CO2 es el ahorro de contaminantes al año que aportaría este bus.

en definitiva

El plan para conseguir más buses eléctricos se suma a las medidas de la administración municipal en pro de mejorar la calidad del aire de la región. Consolidar los proyectos, el reto.

Tras siete meses de operación del primer bus eléctrico para transporte público en Medellín, ya se puso en marcha el plan que traerá 55 vehículos más de este tipo.

Se trata de la invitación pública que abrió la Alcaldía de Medellín, junto con la empresa Metroplús, para la búsqueda del proveedor de estos vehículos que a más tardar deberán rodar por el sistema antes de agosto de 2019.

El presupuesto destinado por la administración para este fin es de $75.229 millones.

Federico Gutiérrez, alcalde de Medellín, contó que “el pasado 13 de noviembre se publicaron los términos de esta invitación. Quien esté interesado, ya sea una entidad nacional o extranjera, podrá presentar su propuesta hasta el 7 de diciembre”.

El mandatario agregó que se han recibido también las observaciones sobre mejoras en el proceso, cuyo contrato se espera que sea adjudicado el 21 de diciembre.

En contexto: Así funciona el primer bus eléctrico de Metroplús

El ingreso de los buses será paulatino. Inicialmente, entrarán a complementar la actual flota del sistema (30 articulados y 47 padrones) y luego reemplazarían los actuales carros (que usan gas) cuando cumplan su vida útil.

Esta renovación responde al acuerdo municipal aprobado en noviembre pasado por el Concejo de Medellín, el cual indica que si el sistema de transporte público aumenta su capacidad, o si algún vehículo sufre pérdida total por colisión o finaliza su vida útil, la nueva flota deberá tener motor eléctrico.

De acuerdo con Andrés Moreno, gerente de Metroplús, el reemplazo de los buses no será inmediato, debido al déficit de vehículos que actualmente tiene el sistema de transporte masivo.

¿Y la financiación?

Uno de los obstáculos que han enfrentando tanto la administración municipal como las empresas transportadoras, es el alto costo que implica la compra de vehículos eléctricos o mejores sistemas de combustión.

Ante esto, Gutiérrez dijo que, además de los recursos propios, buscan respaldo en fondos internacionales para la financiación. Así mismo, precisó que las nuevas adquisiciones no afectarán la tarifa actual del Metroplús.

El bus eléctrico que hoy circula por el sistema, en la línea 1 entre las paradas de Aranjuez y la Universidad de Medellín, es de tipo articulado y requirió una inversión de $1.900 millones.

No obstante, agregó Gutiérrez, el nuevo grupo de carros serán los conocidos como padrones, “con las características que necesita el corredor de Metroplús, con 12 metros de longitud y una capacidad mínima de 80 pasajeros”.

Carril en la Oriental

Junto a la renovación del parque automotor, la empresa Metroplús adelanta la implementación del corredor exclusivo por la avenida Oriental (hoy comparte la circulación con particulares y otros buses).

Puede ver: Con parte del superávit harían troncal de Metroplús por la Avenida Oriental

El mandatario precisó que las intervenciones costarán $30.000 millones y estarían listas en julio de 2019. Las obras se complementan con el nuevo corredor verde de la avenida Oriental, proyecto que dejó espacio para las futuras estaciones.

En la medida en que ingresen los nuevos padrones, los buses que hoy utilizan gas pasarán a las futuras troncales que se construirán en las avenidas Guayabal y El Poblado para atender la demanda del suroccidente (Itagüí y La Estrella) y el suroriente (El Poblado, Envigado y Sabaneta).

Las otras renovaciones

Pero el sistema Metroplús no es el único actor del sector de transporte público que adelanta procesos de mejora de su parque automotor.

Desde 2016 se lleva a cabo una reposición temprana de los buses que circulan en la ciudad y aquellos que llegan a ella desde otros municipios.

Juan Gonzalo Merino, presidente de Asotransvaa - que agremia a empresas transportadora del Valle de Aburrá- contó que la meta es lograr a 2021, la renovación del 70% de la flota con modelos Euro IV, Euro V y Euro VI.

“Hoy tenemos 1.050 vehículos con esas tecnologías. Hemos adelantado un proceso gradual: entre 2017 y 2018, han ingresado buses totalmente Euro V. La meta es que el año entrante lleguen tipo Euro VI, es decir, cada vez mejores”, indicó.

No obstante, el líder gremial solicitó un mayor acompañamiento en la estructuración financiera, pues es necesario tener planes para reponer las altas inversiones que han adelantado.

Respecto a la opción de buses eléctricos, Merino aseguró que no descartan la opción, siempre y cuando se haga una correcta estructuración financiera, pues estos vehículos son aún más costosos que los adquiridos en los últimos años

Contexto de la Noticia

OPINIóN Garantizar el cuidado de los vehículos eléctricos

andrés emiro díez
Experto y docente de la Universidad Pontificia Bolivariana
Es importante mantener un control estricto de las baterías de los carros y su mantenimiento para aprovechar al máximo su vida útil. El costo de este elemento representa hasta el 70% del vehículo, y su reparación es el punto crítico del sistema. Por ello, se debe tanto buscar que la garantía recaiga sobre los fabricantes directamente y que el operador adelante las prácticas correctas para protegerlas. Todo esto respalda la inversión de recursos públicos, pues se trata de una apuesta válida para la región.
Valentina Herrera Cardona

Periodista con sueños de historiadora. Apasionada por la Medellín antigua, su memoria visual y sus relatos.

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