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Las 5 lecciones que deja la contingencia atmosférica
Queda superada la emergencia, pero a futuro están planteados varios retos para el mejoramiento de la calidad del aire en el Valle de Aburrá. Un repaso
Queda superada la emergencia, pero a futuro están planteados varios retos para mejorar la calidad del aire en el Valle de Aburrá. Un repaso.
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Medellín y el resto de municipios del Aburrá se alistan a realizar este viernes el Día sin Carro y sin Motos metropolitano, al tiempo que mantuvieron el pico y placa. FOTO manuel saldarriaga
20 de abril de 2016
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Aunque el Área Metropolitana decidió levantar, después de un mes, la declaratoria de contingencia atmosférica, los alcaldes del Valle de Aburrá definieron por consenso continuar con la restricción del pico y placa.
Además, acogieron, con alguna leves variaciones, realizar el Día sin Carro y sin Motos este viernes, con el ánimo de reforzar las medidas que conducen a mejorar la calidad del aire.
María del Pilar Restrepo, subdirectora Ambiental del Área, explicó que las concentraciones de material particulado PM2,5 han bajado considerablemente a lo que se asocian condiciones climáticas que ayudan en esa tendencia.
Añadió que, según un análisis del Grupo de Gestión de Episodios Críticos de Contaminación Atmosférica (Geca), en la primera semana de abril se consolidó la transición de la temporada seca a la temporada de lluvia, lo cual favorece el ascenso y dispersión vertical y el lavado de la atmósfera por efecto de la precipitación, condiciones que se espera permanezcan hasta finales de mayo.
¿Levantar la contingencia implica que se solucionaron los problemas de calidad del aire? Rotundamente, no, según lo señala el director del Área, Eugenio Prieto, quien expuso que lo que viene es mantener medidas de corto, mediano y largo plazo, que pasan por relanzar y revisar el Pacto por la Calidad del Aire suscrito en 2007.
Por lo menos cinco lecciones a futuro deja esta emergencia que ya supera el Aburrá en sus niveles críticos.
Región ganó en conciencia ciudadana
Autoridades ambientales y colectivos que trabajan por el medio ambiente coinciden en que la emergencia despertó conciencia de que la calidad del aire es un problema de todos. A juicio del director del Área, ha sido un esfuerzo muy grande de los alcaldes y de toda la ciudadanía. “Hay unos ciudadanos que se incomodan, los respetamos, pero la gran mayoría lo hizo con valor cívico y asumió y acató las medidas”, dijo Prieto.
Se adoptará un protocolo por consenso
Lo que se ve venir, según lo anunció el propio director del Área Metropolitana, es la definición de un protocolo de medidas para cuando se vuelva a presentar una contingencia de estas mismas características. En todo caso, tendrá una discusión y una evaluación previa por parte de todos los alcaldes del Valle de Aburrá antes de adoptarse.
Se realizará un estudio de salud
En medio de la emergencia se conoció una cifra preocupante. “Cada año, 1.000 personas mueren en Medellín por causa de la enfermedad pulmonar obstructiva crónica. La contaminación genera la mayoría de estos decesos”. Así lo señaló el epidemiólogo de la Universidad de Antioquia, Elkin Martínez López. Para el Área Metropolitana, entretanto, es necesario realizar un estudio epidemiológico porque es importante que desde el punto de vista de la salud se esté mirando cuáles son realmente los efectos de todos los diferentes contaminantes no solo el PM2.5 sino también el contaminante PM ultrafino, el PM10, el ozono y los precursores y que ese estudio sirva para fortalecer las medidas.
Más controles a vehículos y reforzar red
Los controles a vehículos realizados por el Área, este mes, condujeron a inmovilizar 181 por no cumplir las normas, 57 eran de gasolina y 124 de diésel. “Los alcaldes nos han pedido fortalecer controles. Agradecemos a Corantioquia y Cornare que facilitaron vehículos para hacer controles y a las Secretarías de Movilidad. Vamos a revisar los CDA (Centros de Diagnóstico Automotor) porque cerca del 50 % de vehículos revisados no cumplían normas”, dijo Prieto. El alcalde, Federico Gutiérrez, ha sido enfático en que las llamadas “chimeneas rodantes” deben salir de circulación. En entrevista con EL COLOMBIANO, el mandatario señaló el lunes que “no nos vamos a relajar porque ya pasó la crisis. Estamos visitando los patios donde están los buses, volquetas, camiones que son los que más contaminan. Vehículo que no funcione y no pase la norma no puede estar en circulación”.
Otra decisión del Área es reforzar la red de monitoreo del aire no solo con puntos fijos sino con el programa de ciudadanos vigilantes.
A revisión el pacto por el aire
Para el Área Metropolitana, lo que sigue es acelerar todo el plan de descontaminación del Valle de Aburrá, que implica renovar el Pacto por la Calidad del Aire suscrito en 2007 y pasa, según Eugenio Prieto, por tomar medidas en el sector automotor, en planes de movilidad que adopten las empresas y en el transporte de carga, entre otros sectores. En su opinión, hay que concertar con empresas y generadores de carga horarios de paso y de cargue y descargue. Leonora Rojas, directora general de Investigación sobre la Contaminación Urbana y Regional, en México, señaló a este diario que frente al problema, recomendaba adoptar estrategias a largo plazo, que incluyan una flota vehicular limpia, sacar de circulación los vehículos con tecnologías caducas, incrementar los viajes en bicicleta y a pie, desincentivar el uso del auto privado, y fortalecer el transporte público de alta capacidad, limpio, ordenado y seguro, entre otras políticas de desarrollo urbano.
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