¿Cuál crisis?, Rolls Royce alcanza récord de producción

Mira tu, todo el mundo hablando de crisis y del incierto futuro del mercado automotor, para que ahora aparezcan los estirados señores de Rolls Royce a decir que están hasta el techo de pedidos   y que su producción alcanza niveles insospechados. Definitivamente, la crisis de unos es la ganancia de otros y eso es lo que mantiene aceitada la maquinaria.

Rolls Royce Ghost

Rolls Royce Ghost

En un comunicado fechado en Goodwood, Inglaterra, sede de los cuarteles generales de Rolls Royce Motor Cars, la emblemática fábrica dice que debido a la constante demanda de todo sus modelos la producción  se ha incrementado a niveles históricos. La compañía actualmente construye 15 carros al día (casi que uno cada hora y media), incluyendo sus modelos Phantom y Ghost que ya tienen vendida su tirada hasta octubre.

Rolls Royce Phantom Coupé

Rolls Royce Phantom Coupé

En la primera mitad de 2010, los pedidos se han incrmentado un 200% con respecto a números anteriores. Este crecimiento se ha notado en todas las regiones donde hay una vitrina de Rolls, especialmente en la zona de Asia Pacífico con especial énfasis en China.

Torsten Müller-Ötvös, Presidente Ejecutivo de Rolls-Royce Motor Cars, dice que  “este ha sido un excelente resultado para la compañía al encontrar el mercado objetivo preciso que nos ha hecho doblar resultados en compración con 2009. Al mismo tiempo , los modelos Ghost y Phantom siguen siendo los mas exclusivos y lujosos del mundo.”

Vea pues, en las altas esferas a pesar de decir whisky en mano que la crisis nos golpea, aun hay remanente en los bolsillos para permitirse gusticos tan terrenales como tener un nuevo Rolls en el garaje.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

2 comments

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  2. sorry   •  

    algunos haciendo maromas para llegar a fin de mes y otros llegan a fin de mes en un Rolls-Royce

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