10 años chocando carros para salvar vidas

choque-frontal-dos-vehiculos

Volvo, uno de las  marca que más trabaja en el tema de la seguridad preventiva, informó que el laboratorio de choques en Torslanda, Suecia, está cumpliendo 10 años y en lo corrido de este periodo ha hecho casi 3.000 pruebas a escala real en estas instalaciones de alta tecnología.

laboratorio-de-pruebas-volvo

“Podemos reproducir la mayoría de los incidentes y situaciones de accidente que se producen en las carreteras. Al analizar estos y ensayando  nuevas tecnologías de seguridad en el laboratorio de pruebas de choques, podemos mejorar el nivel de seguridad en nuestros vehículos para que sean aún más seguros en condiciones de tráfico real “, dijo Thomas Broberg, Asesor de Seguridad de Volvo Cars.

Cuando el centro de seguridad fue inaugurado por el Rey de Suecia Carl Gustaf XVI a principios de 2000, fue uno de los más avanzados en la industria del automóvil posición que ha mantenido durante los años gracias a la aplicación continua de nuevos equipos y nuevos métodos de ensayo.

choque-frontal2

La introducción de tecnología más reciente como  cámaras digitales de alta velocidad que pueden tomar 200.000 fotogramas por segundo, mantiene este laboratorio como uno de los más avanzados del mundo.

choque-lateral

“Las nuevas cámaras nos darán un alcance excepcional para el estudio de las colisiones en los mínimos detalles. Además, tenemos un buen número de cámaras en miniatura que se instalan dentro de los coches para capturar lo que ocurre con varios componentes clave en el vehículo”, relató Broberg.

choque-trasero

El laboratorio de pruebas de choque de Volvo tiene una pista de pruebas fija y otra móvil que se puede ajustar desde cero hasta 90 grados. Esto permite llevar a cabo pruebas con una variedad de escenarios de incidentes y accidentes, de impactos frontales y laterales entre dos vehículos en movimiento enfoque, de diferentes ángulos y velocidades. En la actualidad se pueden realizar más de 400 pruebas a escala real al año.

maniquis-de-prueba

“El riesgo de estar involucrado en un accidente o haber sido herido en uno de nuestros últimos modelos de automóviles se ha reducido a la mitad en comparación con un Volvo de la década de 1970. Continuamente estamos tomando nuevos pasos hacia nuestra visión de que nadie debería morir o sufrir lesiones graves en un nuevo carro de Volvo para el año 2020. El laboratorio de pruebas de choques es una parte central de este desarrollo “, apuntaló Thomas Broberg.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

4 comments

  1. PP   •  

    En NatGeo hace poco pasaron un programa donde mostraban cómo se hacían los Crash Tests en estas instalaciones.

    La ciencia al servicio de la protección de las vidas.

  2. alex   •  

    qué pesar que nuestro gobierno no se toma en serio el tema de la seguridad automotriz…

  3. Pingback: ¿Qué tan seguro es tu auto?

  4. Norbey Hurtado   •  

    Felicito a esa empresa ya que verdaderamente se preocupa por la seguridad y la vida de las personas. eso mismo deberian de hacer las empresas que hacen los aviones ya que ninguna empresa fabricante de aviones se a preocupado en implementar o poner algo que al caer un avion se redujeran los muertos por el impacto.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>