3 noticias de Mazda en Colombia

Mazda CX-7 4X2

Tres buenas noticias han producido Mazda Motor Corporation y su armadora en Colombia, la CCA,  en los ultimos meses y se nos habían venido acumulando de manera infame en la redacción de Blogaraje, así que decidimos  juntarlas en una sola entrada para actualizar todo de una vez.

Vamos al grano. En los cuarteles generales de Hiroshima se anuncio la producción de tres millones de unidades del Mazda 3, lo cual aporta un tercio de la cifra total de ventas de la marca . La primera generación del Mazda3 empezó a comercializarse en 2003 (septiembre 2004 en Colombia)  y actualmente se  fabrica en China, Colombia y Japón, exportándose a 90 países y convirtiéndose en el  modelo más demandado de la marca.

Otra buena noticia para la ensambladora local es que la camioneta BT-50 ganó las licitaciones abiertas por Ecopetrol y el Cerrejón para el  suministro de Pick-Ups. Las licitaciones suman cerca de 500 unidades que deberán ser entregadas por Mazda en desarrollo de dos de los contratos más importantes para el suministro de vehículos en el sector minero energético colombiano de los últimos años. La planta se prepara entonces  para enviar al menos 120 unidades de camionetas Mazda BT-50 en la versión Doble Cabina gasolina a la Guajira Colombiana. Equipada con un kit de gas natural de quinta generación homologado por CCA, la versión “Cerrejón”, se ensambla con opciones propias que han sido desarrolladas para este fin.

Por otra parte, Mazda suministrará cerca de  375 camionetas BT-50 entre Doble Cabina 4X4 y Doble cabina 4X2, a un operador de arrendamiento de equipos con destino a la más grande petrolera del país. Divididas en 175 unidades en la versión 4X2 con motor Diesel Turbocargado y alrededor de 200 unidades en la versión 4X4 con la misma motorización. Desde abril de 2007 se han vendido más de 11 mil unidades de la BT-50 en el país.

Y finalmente , Complementando su portafolio SUV,  se presentó la versión 4×2 de la Mazda CX-7 para tratar de llevarse parte de la tajada del 18% del total del mercado que tienen las camionetas de tracción sencilla en Colombia. La CX-7 4×2 ofrece un motor en aluminio de 2.5 litros, que emplea un sistema de inyección directa de combustible generando una potencia de 161 HP a 6.000 rpm y torque de 20.9 kg°m a 2.000 rpm. La caja es la Activematic de 5 velocidades con la opción secuencial.

En seguridad, el vehículo cuenta con control de tracción (TCS),  control dinámico de estabilidad (DSC) y 6 Airbags, junto con el Sistema Avanzado de Absorción y Distribución de Impactos Mazda (MAIDAS).

Esta CX-7 4X2 se ofrece en el mercado nacional desde 79 millones de pesos

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

3 comments

  1. Juan Felipe   •  

    Me pregunto si serán tan buenas las noticias cuando ya se confirmó la construcción de una planta de producción (no ensamble) en México. Eso para mi será el fin del ensamble local en Colombia pues desde ese país surtiran no solo a Norteamerica sino tambien al Mercosur y oigase bien: a Colombia con arancel 0. Que sentido tendrá mantener las operaciones en Bogotá?

  2. Roberto   •  

    A Juan Felipe le digo que para los clientes de Mazda si es muy buena noticia porque los costos de producción en México son mucho menores. La mala será para los empleados de la CCA.

  3. Cuanto consume la mazda cx 7 en promedio en combustibles ( km/galón)   •  

    camioneta mazda automática modelo 2012 2450 cc gracias

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>