38 años después, un BMW 3.0 CSi vuelve a nacer

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El pasado julio, el nuevo taller para clientes del BMW Classic Center en Munich hizo su presentación en sociedad mostrando un impecable trabajo de restauración: entregó de nuevo a su propietario un reluciente (y hermoso) BMW 3.0 CSi (E9) de 1972. Tal y como salió de la fábrica casi cuatro décadas atrás

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Este es un nuevo servicio de la marca para los afortunados propietarios de un BMW de la vieja escuela. Entregan su carro al taller del Classic Center y estos lo devuelven practicamente 0 kms., con todo el protocolo de entrega y capacitación que se le da a los nuevos propietarios. En resumidas cuentas, todo un sueño convertido en una pasmosa realidad.

“La exitosa restauración del BMW 3.0 CSi muestra que estamos en el camino correcto. Junto a nuestros socios de la planta principal de BMW y a todas las líneas de repuestos y distribución, estamos en plena capacidad de restuarar vehículos de la marca a los más altos niveles de calidad y con las especificaciones exigidas por cada cliente”, dijo un orgulloso Ralf Vierlein, Director de venta y posventa del departamento de clásicos del Grupo BMW (!Qué buen trabajo tienes, Ralf!)

En el caso específico de este BMW 3.0 CSi de 1972, el cliente quería transformarlo en un estado perfecto, de concurs, y tuvo el capricho de convertir la transmisión manual original de 4 cambios en una automática, algo que nunca salió a la venta y sólo se usó en un par de prototipos. Basándose en los archivos de la fábrica, el equipo de restauradores se dió a la tarea de adaptarle a este precioso coupé la caja de velocidades de un 2.8 CS. Pero la reconstrucción del resto de la carrocería requirió meses de investigación e innumerables horas de trabajo manual, pues el tema de latonería estaba complicado por múltiples daños y desgastes, sin contar la reconstrucción eléctrica e interior del carro. El automóvil hoy en día y como puede verse en las fotos, está en condición 1A.

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Así, el taller para clientes del BMW Classic Center combina pasado y presente, convirtiendo las viejas glorias de la marca en prístinos modelos,literalmente, recién salidos de la fábrica, con toda la documentación y rigurosidad que exige un proceso de este calibre. Eso si, imagino que a precios prohibitivos, pues no hay miramientos cuando un marchito producto de la Bayerische Motoren Werke entra a cuidados intensivos para renacer como el primer dia en el que sus ruedas tocaron el asfalto muniqués.

*Artículo dedicado a mi amigo Michel Ortiz, orgulloso propietario de un CS de 1970 y gran entusiasta del modelo E9

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

4 comments

  1. Racing4ever   •  

    Este fue el primer trabajo que realizo BMW Classic Center, y me imagino que vendran muchos trabajos mas

  2. PP   •  

    Hasta de un color parecido es…

  3. manuel   •  

    Cuanto podría costar una restauración de ese tipo?

  4. María Gabriela Perry   •  

    Tengo un automóvil igualito mismo color, mismo tapizado en cuero
    3.0 1976
    Muy buen estado, es de colección . Obviamente no esta cómo el qué Ud. Recuperaron en esa perfección.
    Quiero saber cuanto puede costar.

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