Así es el Hyundai Veloster

Aparte de la muda presencia del Rolls-Royce Ghost y los llamativos lanzamientos de las marcas premium en Expomotriz 2011, sin duda el modelo que mayoritariamente captó la atención de los asistentes y obtuvo toda suerte de comentarios (lo cual era su intención), fue la propuesta Veloster de  Hyundai, un coupé de tres puertas  estreno absoluto en el país  y que inaugura un nicho al que seguramente llegarán otros armadores con ejercicios estilísiticos del mismo calibre de los coreanos. A continuación, lo que es y lo que tiene el Hyundai Veloster.

¿Es un Coupé o un Hatchback?

La propia marca lo ha presentado como un coupé de tres puertas y un portón trasero que no cuenta como tal. Tiene una silueta de coupé por el lado izquierdo y de hatchback por el derecho, la puerta del conductor, por lo tanto, es más larga que la del pasajero.

¿Cuál es la finalidad de su diseño?

Hacer más fácil el abordaje y descenso de pasajeros, especialmente ancianos y niños con sillas infantiles, a la parte trasera del carro. La puerta se puso en el lado derecho porque es el que, por estadística, más se acerca a las aceras cuando se estaciona un vehículo. La ventanilla de la puerta trasera baja eléctricamente, la del otro costado es fija.

¿Cuántos pasajeros caben atrás?

El Veloster está homologado para 4 personas, 2 adelante, 2 atrás. Entre los asientos hay una “zona dura” con dos portavasos y un hueco para objetos.

¿Qué motor tiene?

Lo impulsa el ya conocido 4 cilindros en línea,  1.6 litros 16 válvulas de 128 caballos a 6.300 RPM con doble árbol de levas, visto también en la gama i25 y en los Kia Cerato Forte. El torque es de 16 kg-m a 4850 RPM.

¿Posibilidades de caja de cambios?

Hay dos cajas disponibles, ambas de 6 veocidades. Una mecánica y otra automática secuencial sin mandos en el timón.

¿Qué tipo de llantas usa?

215 / 40 / en rines de 18 pulgadas.

¿Qué equipamiento tiene para Colombia?

Vidrios, espejos, seguros y techo panorámico eléctricos, sillas traseras abatibles, rines de aluminio, aire acondicionado digital, volante regulable en altura y profundidad, computador a bordo con pantalla táctil, sensores de estacionamiento lluvia y luz, conexión Bluetooth, exploradoras, dos airbags, frenos ABS, radio multiformatos.

¿Cuál es el precio?

$52.990.000 para la versión mecánica y $55.990.000 para la automática

¿Garantía?

5 años o 100.000 kilómetros

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

4 comments

  1. David Ruiz   •  

    Tuve la oportunidad de verlo esta semana desde afuera en el consesionario Hyundai de Envigado, sobre las Vegas y es un carro muy raro! Es de esos diseños de Amar-Odiar… Viendo las fotos del interior se me hace medianamente similar al interior del Ford Fiesta.

  2. geison   •  

    tuve la ooportunidad, de ser el primer comprador del veloster y es un vehiculo, con todas las cualidades de un deportivo, ya que su motor es 1.6 es rapido, completo en su equipamento.
    Hay algo que no me parecio fue que para colombia el veloster cuenta con solo 128 caballos de potencia, ya que el viene de 138 cb.

  3. Luvimil   •  

    Hola Geison, estoy pensando por temas de consumo cambiar mi Chevrolet Cruze por este nuevo Hyundai Veloster y queria saber tu opinion acerca de los 128cb. SE queda corto o tienen buena potencia?? y como es el vehiculo en cuanto a rendimiento?

    gracias!!

  4. Erika   •  

    Hola! Quisera saber si el techo permite ver el cielo o es muy oscuro. En cuànto puedo conseguir este carro ahora?

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