Así es el Nissan LEAF, automóvil del año 2011 en Europa

Sin lugar a dudas, la elección del “Automóvil del año 2011″ estuvo marcada por la sorpresa, pues por primera vez el jurado se decantó por un carro totalmente eléctrico, algo que se supone no sucedería hasta dentro de unos años. El elegido fue el Nissan LEAF y les mostramos en nuestro primer post del año, todos los detalles de este carro y el por qué sedujo al jurado que le dio el premio

No ha comenzado a venderse oficialmente y ya el LEAF causa sensación. Es un HB eléctrico del segmento C (4 personas), un poco más acuerpado que el Sentra (se me hace como un mini Murano), se fabrica en la planta de Nissan en Oppama (Japón), aunque pronto lo hará también en EU y tiene un motor de 80 kw (107 CV) alimentado por una batería de iones de litio de 345 voltios con una autonomía media de 160 kms, o 200 si se maneja suave y con el aire acondicionado apagado.

La batería, desarrollada por NEC, se recarga normalmente (a partir de 30 minutos hasta por 10 horas) en la red eléctrica con un cable de 6 metros de largo o puede hacerlo de manera automática en las desaceleraciones con el carro en movimiento. Nissan estima que su duración es de unos 10 años. La batería de 12 voltios, que suministra la carga normal para el sistema eléctrico como en cualquier vehículo, puede recargarse opcionalmente con un sistema de paneles solares.

Una característica curiosa, es que el LEAF, como todos los vehículos eléctricos, no hace ningún ruido al rodar, lo que puede traducirse en un peligro potencial para los transeuntes que no lo “oyen” venir. Así que viene con una especie de altavoz que puede activarse hasta los 30 km/h para avisar que el carro está en rodaje.

La caja de cambios es automática de dos velocidades, adelante y atrás, así de sencillo. La velocidad máxima es de 150 km/h.

El jurado, compuesto por 57 periodistas de 23 países de la Comunidad Europea dijo en el comunicado oficial que “el Nissan LEAF es el parteaguas de los autos eléctricos. Nissan LEAF es el primer vehículo eléctrico que puede igualar un muchos aspectos a los autos convencionales”.

Nissan ya había ganado el galardón de “Car of the year” en 1993 con el modelo Micra.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

2 comments

  1. juanp   •  

    Excelente! Buen augurio para la industria que debe ajustarse a las necesidades ambientales, y de paso un argument más para que en ciudades como Medellín se le de mayor impulso a las motos eléctricas, que ya se consiguen localmente y demuestran grandes capacidades y beneficios.

  2. John Zapata   •  

    La mejor noticia hoy, cual sera el costo del vahiculo y cuando lo lanzaran duro en el mercado, es necesario seguir en la idea de limpiar este planeta.

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