Así es el nuevo BMW serie 5

P90053714

Hace tan sólo unas horas fue presentada la sexta generación del BMW serie 5, el sedán medio de la marca que ha vendido 5.5 millones de unidades desde hace 37 años. En el propio Estadio Olímpico de Münich fue su debut  y ya en Blogaraje tenemos algunos detalles de este lanzamiento. Pasen y vean.

P90053724

El expreso ejecutivo de BMW tiene nuevo aspecto, más estilizado y en persecución de unas líneas que lo alejen de un aburrido sedán de rígidas formas. Una de sus bazas es tener la distancia entre ejes más larga del segmento con 2.968 metros (comparte ahora plataforma con el Serie 7)  y un aspecto cada vez más parecido al de un coupé, con una  pronunciada caída de techo que no afecta la comodidad de los pasajeros. La suspensión ha sido redefinida y con una serie de brazos multilink, la calidad de rodadura parece ser excepcional, incluso con posibilidad de múltiples reglajes por parte de quien lo conduce.

En el interior, los instrumentos están más orientados al conductor, una gracia que era característica de los BMW serie 5 desde su debut en 1972 hasta la generación anterior.

P90053739

Siete motores impulsarán al Serie 5, un poderoso V8 biturbo directamente extractado del Serie 7, tres de seis cilindros y dos diesel también de seis pistones, con la novedad de un 4 cilindros de 184 caballos para el 520d también impulsado por ACPM, con un consumo irrisorio para su tamaño: 5 litros a los 100 kilómetros.

Todos los nuevos BMW 5 vienen naturalmente con el paquete EfficientDynamics y tecnología Valvetronic que ahorra combustible y tiene reducidas emisiones de CO2 cumpliendo la normativa Euro 5, ya reseñado en Blogaraje.

El Top-of-the-line es el impresionante 550I con sus 8 cilindros en V, doble turbocompresor y 407 caballos bajo el acelerador, continuamos en línea descendente con el 535I de 6 cilindros y respetables 306 caballos, el 528I de 258 y 204 unidades de potencia para el 523I. Todas las versiones estarán equipadas opcionalmente con la caja automática de 8 velocidades (standard en el 550I).

P90053751

Se presenta también con el serie 5 el sistema ConnectDrive que tiene ayudante de aparcamiento, alarma de colisiòn conectada al control de crucero y a los frenos, sistema de parada y arranque automatico (Start & Stop), advertencia de sobrepasos, información en el vidrio panorámico y visión nocturna con detección de peatones.

El nuevo BMW serie 5, producido en la planta de Dingolfing,  estará disponible desde marzo en Alemania y desde el verano de 2010 para el resto del mundo.

bmw-5-series_2011_800x600_wallpaper_25

Este es el video oficial de presentación

Y aquí están las múltiples configuraciones que puede tener

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>