Audi A1 Quattro: El rey matapríncipes

“Apártense de mi camino que ahí voy yo, además, no cualquiera me podrá tener”. Como el título de esta entrada, la frase parece sacada de una obra de Shakespeare. Y es que lo primero que produce esta hornada limitada de Ingolstadt es un sentimiento de estupor, pues de los compactos premium (y no premium), este, sin duda pone el listón bien arriba con sus 256 caballos y su tracción total. Todo un jugute rabioso solo para 333 elegidos que lo podrán disfrutar.

Al A1, que en la vida real tiene un motor turbocargado de 1.4 litros y 122 caballos, le ha sido trasplantado el 2.0  TFSI de inyección directa también con turbo y un violento torque de 350 nm que lo catapulta de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos, poniéndolo fácilmente a 245 km/h para conversar de tu a tu con sus hermanos y rivales mayores.

Lo unico que detiene con seguridad a este auténtico cohete de bolsillo es un cuarteto de discos ventilados de 312 milímetros de diámetro, naturalmente con todas las ayudas antibloqueo y con control de estabilidad de serie. Eso sí, desconectable a voluntad y bajo el propio riesgo del piloto (porque en esta condiciones, no se necesita conductor sino piloto). Las llantas 225/35 vienen empotradas en unos macizos rines de 18 pulgadas con un diseño exclusivo para este modelo.

El Audi A1 Quattro solo estará disponible en color blanco glaciar con techo en negro brillante. Como toque “hippie chic”, encontramos una línea roja que cubre el interior de las luces principales, ofreciendo un aspecto agresivo e intimidante, muy acorde con las sensaciones que promete bajo el pedal derecho.

En el interior, la combinación cuero negro con costuras rojas es la apropiada para acentuar las pretensiones de este pequeñín hormonado, con instrumentos de agujas y fondo rojo para el tacómetro y barra de cambios con terminado en alumunio. El equipo de sonido,firmado por Bosé, tiene nada menos que 14 altavoces con 465 watts de salida. El navegador tiene Bluetooth y conexión wi-fi para entretenimiento del pasaje.

Como ya lo dijimos arriba, el A1 Quattro estará disponible solo para 333 propietarios. Si le apetece, pásese por un concesionario Audi a ver qué le dicen, nada raro que alcancen uno de los cupos y lo envién a Colombia, para mirar por el espejo retrovisor a los ahora desbancados MINI JCW, los ciudadanos más picantes hasta el momento con sus 211 caballos.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

1 comment

  1. Violeta   •  

    Me encanta, de frente parece el casco de un soldado imperial de Star Wars…

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