Audi A3 Sedán: Presentación en Medellín.

Estuvimos conociendo por gentil invitación de VAS Colombia y Colwagen la más reciente añadidura al portafolio de Audi en Colombia, el A3 en su versión sedán, que llega a abrirse un espacio que la propia marca de Ingolstadt reclama como propio pues se proclaman como los creadores del segmento premium compacto, hace ya 18 años, cuando presentaron el A3 al mundo. El A3 Sedan ya lo habíamos visto a manera de Concept en el Salón de Ginebra de 2011

Gracias a su baúl, el A3 Sedan resulta mayor que sus compañeros de gama pues mide 4,46 mts. de longitud. Llega con el ya conocido motor TFSI de 1.8 litros y 179 caballos que se ha visto en otros A3, en los A4 y hasta en alguna gama del A6. La caja es la S tronic automática de doble embrague, 7 velocidades o manual de 6 marchas. También se anunció, para el segundo semestre, la llegada del S3 Sedan con el motor 2.0 TFSI de 300 caballos y la caja S Tronic de 6 marchas.

Una particularidad que tiene el A3 Sedan es que no parece tener competidores en su gama, pues modelos como los Mercedes-Benz C y CLA, el Volvo S40 y el BMW Serie 3 son ligeramente mayores y los Clase A, V40 y Serie 1 no ofrecen la carrocería de 4 puertas con maletero independiente. También es el único modelo de ese tamaño dotado con luces LED de serie.


Por dentro mantiene las mismas dimensiones de los otros A3 y su ventaja hay que buscarla entonces en el baúl, que tiene 425 litros de capacidad aprovechable. Los asientos traseros se abaten y queda una superficie de carga completamente plana.

Audi equipa al A3 Sedán con el sistema Audi drive select. Este sistema permite al conductor variar en diferentes modos el funcionamiento de la gestión del motor, de la servodirección y del S tronic. Junto a la regulación adaptativa de la amortiguación Audi magnetic ride se ofrecen dos trenes de rodaje deportivos. El formato de las ruedas abarca las llantas rin 17” en las dos versiones para Colombia.

El A3 Sedán ofrece en su sistema de infotainment el Bang & Olufsen Soundsystem (a petición del cliente) y el Multi Media Interface (MMI). Su pantalla de 5,8 pulgadas emerge eléctricamente del tablero de instrumentos. Ende sistemas de asistencia tiene el  Audi side assist y abarca, entre otros, el Audi active lane assist, el sistema de seguridad Audi pre sense (equipamento opcional) y el sistema de aparcamiento con indicación selectiva, capaz de dirigir el carro marcha atrás hasta la plaza de aparcamiento. El sistema de información al conductor con recomendación de descanso también está disponible.


En la línea de equipamiento se basan también los colores del interior; el paquete opcional deportivo S line para la línea Ambition representa un acabado en color negro Los tapizados están disponibles en una combinación de tela y cuero sintético, en cuero Milano y en una combinación de cuero napa perla y Alcantara. Diferentes equipamientos opcionales como el sistema adaptive light o el techo de cristal panorámico proceden directamente del segmento superior.


Este modelo se fabrica en la planta de Gyor en Hungría, específicamente ampliada para el A3 Sedán y se ofrece en 15 colores. Los colores sólidos se denominan Blanco Amalfi, Rojo brillante y Negro brillante. Los colores metalizados son el Marrón Beluga, Gris Dakota, Plata hielo, Blanco glaciar, Gris monzón, Azul scuba, Gris Daytona,gris loto y Rojo Shiraz. Los colores con efecto de cristal son el Negro Pantera y el Azul Estoril. Los colores efecto perla que completan la oferta se denominan Negro phantom, Negro Pantera, Azul Estoril y Rojo Misano. También está disponible la opción de pintar el auto del color deseado gracias al programa Audi exclusive de quattro GmbH.

El Audi A3 Sedan está disponible en Colombia desde $82.4 millones de pesos

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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