Avistamiento: BMW M1

Otra vez, M89, Super moderador de automovilescolombia.com, nos sorprende con otra fantástica captura de su lente. En esta ocasión,  una rara pieza en cualquier parte del mundo, un BMW M1 de 1981 con sólo 6 mil 538 kms. en su contador, captado en los exclusivos parqueaderos de Autogermana en Bogotá, donde sólo algunos elegidos tienen acceso, pues es un lugar en el que se guardan los más alcurniosos y preciados tesoros de la casa de Mûnich. Pero damas y caballeros, el  M1, perteneciente a una colección particular, es punto aparte.

Apenas era un niño cuando las revistas especializadas mostraban al BMW M1 como un arriesgado experimento alemán por hacer un superdeportivo a la altura de Ferrari, Maserati o Aston Martin. De hecho, el M1 se produjo en asocio con Lamborghini que le pasó a Munich toda su sabiduría para hacer un deportivo con motor central trasero. El diseño de la carrocería es obra del mágico lápiz de Giorgetto Giugiaro y solo se construyeron 456 unidades casi a mano en la división Motorsports entre 1978 y 1981. De dos de ellas se tiene conocimiento en Colombia, entonces, ya ven por qué les digo que este carro es una rareza donde lo pongan.

El motor del M1 es un 6 cilindros en línea de 3.5 litros,  inyección electrónica Kugelfischer, doble árbol de levas, 24 válvulas y 273 caballos, que sin las restricciones de hoy en día lo catapultan a más de 260 km/h. Este mismo motor, sería trasplantado posteriormente al BMW M5.

Disfrutemos entonces de este enorme avistamiento, cortesía de nuestro colega y amigo, Manuel Fernández

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

6 comments

  1. JMR   •  

    Hola. Esta carro cuando fue adquirido por su actual propietario era rojo, espectacular! pero su afortunado dueño decidió pintarlo azul con pintura original BMW como el primer M1 que salió de fábrica.

  2. Hernan   •  

    Hola, interesante articulo pero no salen las fotos.

  3. JMR   •  

    Esta carro fue adquirido por su actual propietario de color rojo, pero el decidió (excelente elección) pintarlo azul oscuro, como el 1er M1 que salió de fábrica, el color emblemático de este espectacular vehículo!

  4. Jalsal   •  

    Cuál es el precio estimado a nivel mundial?, esto nos puede también dar una idea de qué tan raro es…

  5. Mercedario   •  

    No es que halla decidió pintarlo de color azul oscuro, es que ése carro fué primero de ése color, luego fué pintado de rojo, lo que hizo muy acertadamente fué volverlo al color original.

  6. camilo hernandez   •  

    guuuuuuuaaaaaaaaaaaawwwwwwwwwww vacano ahi en bogota bmw m1 , tambien bmw m6 perdom yo soy sordo

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