Avistamiento: Mercedes Benz SL 65 AMG V12 Biturbo

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A veces uno se llena la boca escribiendo sobre lo que no ve. En este caso, carros que nunca pensé que existirán en este país olvidado de Dios. Pero la realidad suele darnos bofetones que nos recuerdan que lo que vemos puede ser superior a nuestras fantasías. Quiero inaugurar esta sección de avistamientos en Colombia con un peso pesado: un real y espléndido Mercedes Benz SL 65 AMG, exótico donde lo pongan, cazado mientras descansaba en el parqueadero de un restaurante de la sabana cundinamarquesa.

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Esta entrada no existiría sino fuera por el ojo avisado de mi colega y sobre todo amigo, Manuel Fernández, un sujeto con el trabajo deseado: redactor y test driver de la revista Automóvil Panamericano. Manolete se encontraba tomando unas inocentes fotografías del nuevo Mercedes Benz E Coupé, cuando se topó con este bólido, un modelo 2007 en color negro diamante y al parecer con una preparación RenTech, que parece mejorar lo bueno, pues este automóvil sale de los talleres de AMG, el preparador oficial de Mercedes, con 612 caballos bajo el capó. Con la envenenada estaría casi en 660, una cifra que lo pone como uno de los autos más potentes del país.

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A este bebé sólo se le parece el Ferrari 599 GTB Fiorano con 620 Cavallinos y ya reseñado en Blogaraje con motivo de Expomotriz 2009. Entonces, en el papel el de Maranello hace de 0 a 100 en 3.9 segundos y alcanza 330 km/h, mientras la flecha alemana se tarda 4.1 (sin la preparación). Asi las cosas, pasemos a mirar la ficha técnica del modelo que nos ocupa:

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Mercedes Benz SL 65 AMG

Motor: Delantero longitudinal, 12 cilindros en V con  doble turboalimentador a 60 grados. 5 mil 980 centímetros cúbicos y 32 válvulas

Potencia Stock: 612 caballos

Torque máximo: 1000 nm a 2000 – 4000 rpm

Transmisión: Caja de cambios AMG Speedshift automática secuencial de 5 velocidades al eje trasero

Velocidad máxima: limitada electrónicamente a 250 km/h, pero puede “torearse” para dar más de 300

Aceleración 0 a 100 km/h: 4.1 segundos

Frenos: Discos ventilados en las 4 ruedas

Precio: 225 mil dólares antes de impuestos

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Fotos y agradecimientos:  Manuel Fernández

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

12 comments

  1. Mario Jiménez   •  

    Buenos días,
    Que bueno saber que tenemos en nuestro país un auto de esa clase.
    Considero también, que se debe hacer una aclaración con respecto al número de válvulas (32 según el artículo).
    Muchas gracias,
    Mario Jiménez Gutiérrez
    Medellín.

  2. Blogaraje Blogaraje   •     Autor

    Tienes razón Mario, son 36 válvulas, 3 por cilindro. Gracias por tu comentario y disculpa el error

  3. Guillermo Talero   •  

    Y don Manuel no comenta que en ese mismo instante y a escasos 10 metros alrededor de donde estaba estacionada esta fabulosa máquina también se hallaban un BMW M5 y un Porsche 911 GT2. En un sólo día y lugar nos encontramos con tres hermosas y poderosas obras de ingeniería aumotriz. La nota chistosa de esta anécdota es que estaban prácticamente rodeando el muy humilde Fiat 147 GL ’80, propiedad de este servidor. Un día memorable, sin duda.
    Saludos y muchos éxitos

  4. Juan777   •  

    Excelente recuento Juan, muchas gracias a Manuel por las fotos y la informacion. Despues del MB, me robo la vista el Octavia que aparece en la primera foto, sumamente hermoso.
    saludos.

  5. Juan777   •  

    Emm, perdon… Superb, estaba pensando en el Octavia y escribi lo que no era… El Superb robo mis miradas en segunda posicion, simplemente hermoso.
    saludos.

  6. cabton   •  

    Para ser toda una joya en Colombia, lo dañaron. La parrilla frontal no es la original y qué decir de los rines!! Me atrevería a decir que es el único SL 65 que hay en Colombia. Pero ¡SE LO TIRARON!

  7. msmarystrikens   •  

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  8. jack morris   •  

    me alegra que exista en el pais gente con tanta capacidad adquisitiva y q tengan tan refinado gusto por estas maquinas;sin duda colombia no se queda atras,lastima q este sea un pais con tantos impuestos y fuera de eso bien altos o si no estuvieramos viendo mas autos exclusivos.

    solo falta ver lambo…. , bugatis y demas……………..

  9. juanbernier   •  

    juan guillermo, una pregunta este tipo de mercedes se pueden adquirir en los cosecionarios mercedes benz o toca que importarlo.

    saludos,

    juan carlos

  10. Blogaraje Blogaraje   •     Autor

    Hola Juan. Los concesionarios Mercedes Benz del país tienen un departamento de “autos de ensueño” y ofrecen la posibilidad de importar cualquier producto del portafolio de “exóticos” de la casa de Stuttgart con todo el respaldo y grantía de fábrica. Claro que también puedes traerlo por importación directa

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