BMW 1M Coupé: Juguete rabioso

Fue presentado a los asombrados ojos de clientes y aficionados el más reciente capricho del fabricante muniqués y del que solo se producirá un tiraje de 2.900 unidades, 50 de ellas encontrarán dueño en el país. Los precios oscilan entre 190 y 205 millones de pesos según la configuración.

Fotos: Cristian Abril Gómez

En una sobria ceremonia, como ya nos tiene acostumbrados Autogermana, se presentó oficialmente en Medellín el BMW Serie 1 Coupé hormonado por Motorsports, filial de la fábrica para series especiales con un toque más racing.

Lo más impactante sin duda, es su propulsor, un 6 en línea biturbo de inyección directa con el delicioso sonido típico de la casa, que dispone de 340 caballos a 5.900 RPM acoplados a una caja, como debe ser en semejante aparato, de 6 velocidades operadas manualmente. Nada de ayudas ni automatismos, a la vieja usanza de palanca de cortísimas relaciones y tres pedales para sentir el verdadero “placer de conducir”. La relación peso / potencia es de solo 4,6 kg. por caballo.

Un dato más que curioso, sorprendente, es que el 1M Coupé es capaz de plantar cara al mítico M3, ícono intocable a la hora de hablar de prestaciones, pues según el papel, hace el 0 a 100 km/h en 4,9 segundos mientras el Serie 3 registra 4,8; Algo imperceprible en la práctica. De hecho, varios elementos de puesta a punto del M3 e incluso los espejos, se trasplantaron al recien llegado.

Aunque en Europa el 1M Coupé tiene poderosos competidores naturales como el Audi RS3, el Ford Focus RS500 y el Subaru Impreza WRX STi, en Colombia tal vez solo este ultimo esté a su altura aunque tenga 40 caballos menos, pues los otros dos no se comercializan oficialmente.

Una función que pudimos comprobar aun con el vehículo detenido es la del overboost. Un botón ubicado en el volante permite obtener una aceleración constante entre las 2 mil y las 4 mil 500 revoluciones por minuto, lo cual lanza al 1M Coupé de 60 a 130 km/h en unos 5 segundos, para lo cual debe tenerse una via amplia, recta y despejada.

Los rines son de 19 pulgadas, las llantas son  235 /45  y 265 /35 atrás y los discos de freno en las 4 ruedas tienen 360 mm. en el eje delantero y 350 en el trasero. Hay toda clase de ayudas electrónicas que se pueden desconectar para sentir el carro a plenitud, eso sí, recomendable solo en ambientes controlados como circuitos o vías cerradas.

El 1M Coupé viene en tres colores: Blanco alpino, negro zafiro y el que ilustra esta nota, el naranja valencian0. La diferencia en el precio final consiste en la implementación del sistema BMW ConnectedDrive para la versión más costosa, que permite incluso visualizar e-mails en una pantalla  mediante una conexión Bluetooth de un teléfono celular o utilizar los servicios de Google Maps para localizar diferentes direcciones.

Como dato curioso, la unidad que ven en las fotos fue comprada la noche del lanzamiento por el reconocido futbolista Macnelly Torres

Los dejamos con dos promocionales ilustrativos de lo que puede hacer esta criatura

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

2 comments

  1. Roberto   •  

    Juan Guillermo: no es el lugar, pero si lo pongo en el que corresponde se pierde: debías denunciar en este blog lo que ya ha sido comentado en tu otro sitio de http://www.automovilescolombia.com, o sea la irresponsablidad de KIA que está llevando sus carros desde Buenaventura hasta las ciudades de destino no en “niñeras” sino rodados lo que constituye una grave violación de los derechos del comprador pues le venden como nuevos, unos carros que ya han transitado muchos kilómetros por nuestras carreteras en mal estado y por conducotores que los tratan sin consideración. El Ministerio de Transporte y la SIC debían prohibir esta práctica abusiva.

  2. David Ruiz   •  

    Que juguetico tan salvaje! Debe valer mucha plata.

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