BMW: Con M de Diesel

M Motorsports, el preparador oficial de los modelos más rabiosos de BMW, presentó en días pasados bajo la división M Performance Automobiles, un nuevo motor de la casa de Mûnich hormonado por sus manos. La novedad radica en que estará animado por combustible Diesel, algo que podría resultar altisonante para los más puristas de la gasolina, pero viendo lo que es capaz de hacer este propulsor, no cabe más que maravillarse ante la posibilidad de tener tantas emociones con tanto ahorro.

M550d xDrive Touring

El motor se denomina M50d y será parte del equipamiento de los sedán y touring M550d xDrive y las camionetas X5 y X6. Es de 6 cilindros en línea y genera 381 caballos. La idea que tienen en BMW es que estos modelos no pierdan sus prestaciones infartantes y que además sean utilizables perfectamente en el día a día de sus dueños.

M550d Xdrive

El bloque motor es el TwinPower Turbo, ahora con tres (si, tres) turbocompresores con inyección directa y common rail. Tiene 3 mil centímetros cúbicos y un sorprendente torque de 740 Nm disponible desde las 2 mil revoluciones. Eso significa que hará el 0 a 100 km/h en 4.7 segundos para el caso del sedan M550d xDrive y 4.9 para la versión SW. La velocidad máxima, como es usual, está limitada a 250 km/h y el consumo está estimado en cerca de 65 km / galón, es decir, lo que hace un minicarro como el Kia Picanto. La tracción, gracias a la tecnología xDrive, es total a las 4 ruedas, montadas en rines de 19 pulgadas.

Para el M550d xDrive, existen toda suerte de tecnologías propias de BMW, como un modo de conducción incluido en el Driving Experience Control denominado PRO ECO. El M550d en su versión Touring, también incluye un sistema de suspensión neumática en el eje trasero y de autonivelación, estando disponibles además en ambos modelos, los sistemas Dynamic Damper Control y el Adaptative Drive que reducen el nivel de balanceo y mejoran la estabilidad en curvas.

Contra todo pronóstico, el BMW X6 ha vendido más de 150 mil unidades desde su lanzamiento, pues es un SAV que poco o nada aporta sobre un SUV tradicional. BMW apostó por un deportivo en toda regla disfrazado de camioneta 4X4 y al parecer ganó la apuesta y ha logrado hacerse un lugar entre los consumidores. Para la edición que llegará con el motor M50d , no se sugieren los cambios estéticos que tendrá la X6 a gasolina, sobre todo en las luces frontales que se vuelven más rectas y angulosas, el paragolpes también tiene un nuevo dibujo y atrás las luces adquieren la tecnología LED. Para terminar, se agrega un nuevo color a la paleta disponible denominado Metallic Marrakech Brown (como el de la foto del enlace) .

El 0 a 100 es en 5.3 segundos y el consumo es de 50 km/gal. Algo impensable para un vehículo de dos toneladas. Tiene tracción total y una caja automática de 8 velocidades. Los rines son de 20 pulgadas.

Por ultimo, llegamos a la SUV X5 M50d que tiene las mismas características técnicas y prestaciones de su hermana la X6. Su estetica se ve mejorada por el paquete deportivo M con un paragolpes de tres aberturas inferiores, rines de hasta 20 pulgdas y espejos en tono grisáceo.

Los asientos son deportivos con una mezcla cuero-alcántara y en el interior tendrá toda la personalización típica del preparador M como el volante y la barra de cambios diferenciada. La X5 M50d tendrá un precio ligeramente inferior al de la X6 M50d.

Se supondría una futura comercialización en Colombia de estos 4 modelos, dependiendo de la disponibilidad de la producción y su comportamiento con el ACPM local.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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