El fabricante con sede principal en Munich reacomoda su línea de motores, siguiendo la premisa que gobierna el mercado actual de “Mayor potencia, menor consumo” y mandando al olvido aquella frase de Enzo Ferrari que decía más o menos así: “El turbo es para los que no saben construir motores”. Estamos en otros tiempos, en las épocas de la”Ola verde” y hay que aprovechar al máximo las pequeñas cilindradas con la mayor economía.
El TwinPower Turbo llega a los motores de gasolina de cuatro cilindros de BMW ganando torque y potencia y, según la marca, con un menor consumo y emisones aprovechándo los gases de escape para mover una turbina que, a su vez, impulsa el aire fresco para alimentar la máquina….Bueno, básicamente, como funciona un turbo.
La diferencia está en esta explicación: La tecnología BMW TwinPower Turbo toma los gases de escape de los cilindros 1/4 y 2/3 para eliminar demoras en la aceleración y en conjunto con la inyección directa de alta precisión con variabilidad infinita del giro de los ejes de levas (llamada doble VANOS) y con el tiempo de apertura de las válvulas de admisión infinitamente variable (Valvetronic), el resultado es un motor de cuatro cilindros con una potencia muy similar a uno de seis, conservando el consumo del pequeño tetracilíndrico. Esta nueva serie de motores es heredera de la tecnología de los propulsores N74 de 12 cilindros, N63 V8 y N55 de 6 cilindros.
Las nuevas líneas quedan entonces así:
Los motores de cuatro cilindros quedan con dos diferentes desplazamientos (1.600 y 2.000 cc) y con potencias y torques diferentes: 16i, de 136 caballos a 4.400 rpm y 220 Nm entre 1,350 y 4.300 rpm,18i con 170 caballos a 4.800 rpm y 250 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm. La 28i de cuatro cilindros y 2.0 litros de capacidad que entrega 245 HP a 5.000 y un torque máximo de 350 nm entre 1.250 y 4.800 rpm. Y el motor con TwinPower Turbo 20i que tiene una potencia de 135 kW/184 CV a 5.000 rpm y un par motor máximo de 270 Nm, disponible a partir de apenas 1.250 vueltas.
En Colombia, estos nuevos motores ya equipan los modelos BMW X1 28i y están disponibles a partir de la fecha en los modelos BMW Serie 1, Z4 sDrive20i, 520i, X3 xDrive20i y, posteriormente, en el X1 xDrive20i.