Buenos vientos para el Mazda 6 All New

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Llegan buenas noticias para las ventas del Mazda 6 All New lanzado hace sólo 9 meses y que ya estrena un primer lavado de cara. Se trata de su liderazgo en el segmento CD+Premium del mercado nacional donde acapara el 14.2 % de las facturaciones, según el departamento de prensa de la CCA.

Desde el ingreso del Mazda6 All New a las vitrinas de la red Mazda en octubre de 2009, se han vendido más de 545 unidades, de las cuales 323  fueron vendidas en los primeros meses de lanzamiento. Esto le permitió a la marca incrementar la participación en el segmento de autos de lujo a 12% en  2009.  Hasta ese momento, el Mazda6 de primera generación, en su última etapa de ciclo de producto, le permitió mantener a la marca japonesa una participación de 7,7% en el segmento CD+Premium a septiembre del año anterior, fecha en que finalizó su comercialización.

Para 2011 el Mazda6 All-New presenta su primer ajuste en diseño.  Hay una nueva estética del  paragolpes delantero  que se extiende hacia arriba creando una forma de ala con el símbolo de Mazda, que ahora es un poco más grande. Sin embargo, el cambio más notable es el nuevo diseño de los rines que pretenden una imagen más dinámica. Otros cambios menores son: La incorporación de la luz direccional en los espejos exteriores, las luces frontales  más estilizadas, las luces antiniebla tienen un nuevo diseño más redondeado y el interior, que cambia a negro con detalles cromados.

El Mazda 6 All New 2011 continúa con su precio de 79.9 millones de pesos.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

3 comments

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  2. PP   •  

    Creo que a la CCA le hubiera más gustado vender 626 ó 929 unidades…

  3. makumba   •  

    Es un carrazo digno de un empresario exitoso, definitivamente solo esta al alcance de unos pocos.

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