CESVI publico costos de reparación de las pick-up 4X4 doble cabina

CESVI el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Colombia, reunió a las seis pick-up Diésel 4X4 doble cabina de mayor demanda en el mercado nacional para someterlas a pruebas de choque y determinar sus costos de reparación. La Mazda BT-50 resultó ser la más económica a la hora de sustituir las piezas afectadas.

Prueba de choque ANCAP - Foto de referencia

Tras someterla a las pruebas de choque, once de las piezas y repuestos de la Mazda resultaron ser los más económicos de la muestra, mientras que las partes mecánicas estuvieron un millón de pesos por debajo de la media. En consecuencia, la BT-50 resultó ser un 34 por ciento más barata de reparar que el promedio, lo que significa que para dejarla en perfecto estado, tanto adelante como atrás,  habría que pagar 12 millones de pesos por un vehículo con valor a la fecha de 76 millones de pesos.

Volkswagen Amarok prueba de choque EuroNcap - Foto de referencia

CESVI hizo el estudio de reparabilidad a las camionetas Chevrolet Luv DMax, Mazda BT -50, Mitsubishi L200, Nissan Frontier, Toyota New Hilux y Amarok de Volkswagen. El estudio somete a los modelos a varios tipos de choques simples en sus rampas, adelante y atrás y con base en las partes que resultaron afectadas durante los tres golpes ‘programados’, se reprodujeron los mismos efectos en los otros modelos para adelantar la cotización de los repuestos tanto estéticos como mecánicos.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

2 comments

  1. David Ruiz   •  

    Excelente vehículo, hermoso y lo mas importante es que es duro, buena herramienta de trabajo, quizás la toyota Hilux sea mas bonita, pero recordemos que las pick up recientemente se volvieron un icono de lujo, pero no fueron concebidas para eso, fueron concebidas como herramientas de trabajo y la hilux a perdido un poco eso, mientras que la Mazda todavía guarda mucho de su ancestro la Mazda B2000 y B2200.

  2. julio   •  

    Hola, no tienes los datos de costo de todas las que probaron??? seria una excelente informacion para referencia. gracias

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