Chevrolet Sail: ¿Rey puesto?

GM Colmotores busca manetener la mayor porción del pastel en el rango 29-35 millones de pesos que acaban de dejar el Aveo Sedán 1.6 y el Aveo Emotion GT (EL GTI ya había sido descontinuado y no tiene sustituto a la vista), que salen de su portafolio para dar paso al interesante Sail, un producto completamente nuevo concebido en China pero armado íntegramente en la planta de Bogotá. Su principal competidor, como ya lo habrán podido inferir, es la línea Sandero / Logan de Renault. ¿Qué credenciales presenta para mantener la posta?. Veamos.

La primera novedad radica en que es el primer automóvil producido en el país, o sea que sus partes son hechas en Colombia, o por lo menos, el 40% de ellas. Esto se da gracias a que en Colmotores montaron líneas de grafado y estampado de latonería que estarán operativas el año entrante, algo inédito en la industria nacional. 15.5 millones de dólares se invirtieron en el proyecto generando alrededor de 150 empleos directos.

Tras 250 mil kilómetros de pruebas con el carro terminado, se adaptaron las relaciones de caja y el conjunto de suspensiones a la topogarfía y condiciones de nuestras rutas, incluso, haciendo encuestas con clientes se modificaron detalles como el tono de los interiores, que originalmente son claros. Según lo expresaron las  directivas de GM Colmotores en la conferencia de prensa que tuvo lugar en Barranquilla, a los colombianos no nos gustan los colores claros en los interiores, así que el Sail “made in Colmotores”, tendra tonos negros en la cabina. Clap, clap.

El Sail, que fue desarrollado en el centro de I+D que General Motors tiene en Shanghai,  sale con dos carrocerías, sedán y hatchback. Aunque según explicaron en Barranquilla, se espera que por cada 30 modelos de 5 puertas, se vendan 100 sedanes. Ambos están dotados con motores de 1.4 litros que desarrollan 102 caballos de fuerza. El torque es de 13,2 kg/m y la caja es de 5 velocidades. Tiene el tanque de gasolina justo en la mitad de la carrocería, abajo,  por lo cual queda un espacio libre debajo del asiento trasero. A propósito de gasolina, se espera que este motor logre consumos que hagan olvidar las pobres cifras de la familia Aveo, queja que siempre se recibió de muchos usuarios. Otra curiosidad es que el cuentarrevoluciones en el tablero es digital.

Las versiones disponibles en la carrocería con baúl se distinguen por tres referencias, LS, LT y LTZ, todas con por lo menos un airbag (conductor), bloqueo central, enganches ISOFIX para sillas de bebé, 5 cinturones de seguridad, vidrios delanteros y espejos eléctricos además del sistema Chevystar, radio con conexión auxiliar y puerto USB. El LT agrega rines de aluminio, airbag para el pasajero, asiento del conductor regulable en altura, y Chevystar Connect (Con información de pico y placa y hasta posibilidad de hacer reservaciones en restaurantes). El LTZ ya incorpora los frenos ABS, algunos elementos de la carrocería en body color y los vidrios traseros motorizados.

Por su parte, la versión de 5 puertas viene en dos referencias, LT y LTZ, este último con techo corredizo eléctrico. En opción para todos los modelos se podrán pedir los rines de 15 pulgadas.

La gama de sedanes Chevrolet entre los 25 y 40 millones de pesos quedará compuesta así: Aveo Family, Sail,  Sonic (2013) y Cobalt (2013), estos últimos, reemplazos de los Aveo Emotion Sedan y Optra.

En el enlace a la base de datos de automovilescolombia.com puede consultarse la  ficha técnica completa y los precios del Chevrolet Sail para Colombia

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

58 comments

  1. Pepe   •  

    En mi ¨opinión¨ el Sail es un carro muy bueno pero de cuidar mucho:
    Negativo:
    -La parte delantera es muy baja por lo tanto en las calles de Cali toca ser cuidadoso de no romper el Carter u otra parte. (Venden Protector).
    – Los plásticos suelen sonar en ocasiones ya que se desajustan y pueden rozar con algo (En la prueba de manejo ya sonaban) claro que depende mucho del trato que le dé el conductor. Tres compañeros lo tienen y ya tiene ruido en las carteras.
    -Interior plástico a excepción del timón. (Como la mayoría de autos nuevos de gama baja/media)
    -Aunque las versiones anteriores llegaros con algunas fallas en lo eléctrico o motor (Muy de malas al que le toco) en el 2014 fueron corregidas convirtiéndolo en un buen vehículo.
    -Ensamblado en COLOMBIA  pero construido en CHINA.
    -No es apto para patas duras para ir de finca por la destapada a cada rato.
    Positivo:
    -Me parece que tiene un corte formal, moderno y hasta elegante. El carro es presentable.
    -Es muy económico 1.4, rin 14=Se consiguen llantas a buen precio.
    -Tiene la potencia suficiente de un carro para uso diario en ciudad 16 Val DOHC.
    – La versión sencilla LS cuenta con vidrios eléctricos delanteros y espejos eléctricos. Otras marcas no cuentan con estos elementos en versión sencilla.
    Al final con el mismo presupuesto pero acorde a nuestras necesidades nos decidimos por un Renault Sandero lo único es que es 8 val y también es plástico en el interior pero la suspensión es excelente y más alta que otros carros, motor 1.6 buen consumo de combustible sabiendo manejar. Aproveche la prueba de manejo para meterlo por destapada y no tuve que frenar para pasar los baches (El carro era de prueba había que aprovechar para maltratarlo un poquito jeje ).
    Bueno, esta fue solo mi OPINION. Gracias !!

  2. jorge cadena   •  

    ¿ A QUIEN LE CREO?

  3. Obeth Arjona   •  

    Compre un Aveo 2014 y tiene menos de un mes y le suena toda la carrocería y aparte que venia desajustado el cofre. los de servicio solana motor en Guadalajara Jalisco es pésimo el servicio, el asesor no te atiende ni te devuelve las llamadas para darle seguimiento a tu caso y por si fuera poco el día que tu preguntas si ya esta tu vehículo y te comentan que ya esta listo, te llevas la sorpresa que lo dejaron peor de como lo llevaste.
    Yo no se si toda la linea Chevrolet que se ensambla en México tengan estos o mas detalles. pero por ser mi primer carro de esta marca quedo muy desilusionado.

  4. Fabian   •  

    Soy de Uruguay y estoy evaluando posibilidades para comprar un vehiculo como taxi, estoy entre un Sail y un Chino que aquí están proliferando mucho, yo por lo que leo veo que les falta mencionar algo: RESPALDO, han pasado muchas marcas por el Uruguay (Seat, Lada, Aleko, Rover, etc) y una de las pocas que han quedado ha sido Chevrolet, no importa tanto donde lo hagan sino que pasa el dia que lo rompas y tengas que ir a buscar repuestos (si lo consigues y a que precio). En mi ciudad me han dicho que es un coche muy consumidor, y en el blog es lo único que aparentemente puede descartar

  5. jose   •  

    tengo un chevrolet sail hace 7 meses y 5000 kms lo he llevado al taller por amortiguadores y tres veces por ruidos, le suena todo lo arreglan con espumitas
    le sigue sonando todo y no me parece que un carro tan nuevo deba tener tantos problemas es ilogico

  6. percy   •  

    mi sail 2013 se demora en prender en las mañanas frio el motor.

  7. edwin ruiz   •  

    tengo un sail con 6.500 kilometros 2015 anda bien el carrito esas quejas que tanto exponen en estos blogs me parecen injustificadas. Es bien económico y corre arto 170 km/h lo unico es que no tiene tanto lujo pero para lo que vale me parese buen carro mejor que un logan o un sandero 10 veces hasta mejor que el mismo aveo que remplazo

  8. JHON JAIRO   •  

    HOLA! buenas, estoy por comprar un sedan, me gustaria saber de los que ya tienen esos vehiculos me digan su funcionamiento, carateristicas y consumo.

    quiero saber del Nuevo Logan 16 Valvulas, el SAIL LTZ, FullWin. Kia Rio.
    si hay otra marca me la especificquen con un Precio aprox 30 -35 millones

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