“Colombia tendrá un Gran Premio de Fórmula Uno”, Ecclestone

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El mandamás de la Fórmula Uno ha decidido lanzar la primicia aprovechando el receso y las fiestas navideñas de invierno. “El Gobierno colombiano ha hecho contactos muy serios con la organización del campeonato y han propuesto la construcción de un nuevo autódromo en una ciudad llamada Cartagena, financiado con recursos públicos y el apoyo de la empresa privada y un par de multinacionales mineras. Será el Gran Premio del Caribe en el autódromo Amurallado”, puntualizó el carismático empresario británico.

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Posible plano del circuito. Al fondo, la zona industrial de Mamonal.

 

“La verdad, todo comenzó cuando Noemí Sanín era embajadora de Colombia en Inglaterra”, apuntaló el conocido “Tío Bernie”, en declaraciones al suplemento deportivo del diario inglés The Sun. “Ella me buscó en Silverstone durante unas vacaciones de fin de año y me dijo que su gobierno estaba interesado en albergar una fecha de la Fórmula Uno en Colombia, la tierra de Juan Pablo Montoya y Roberto José Guerrero,”, continuó el dirigente tratando de hacer memoria sobre en qué momento Roberto partició en su campeonato. En la extensa entrevista, Ecclestone contó los pormenores de esos primeros acercamientos y cómo la hoy exembajadora le presentó el proyecto para promocionar la marca país “Colombia es pasión” a través de la visibilidad televisiva que tendría la campaña. Le contó de los “enormes” avances en la seguridad que había logrado Colombia en ese periodo presidencial y le presentó una propuesta de diseño para el autódromo, lograda mediante licitación privada por parte de un selecto grupo de ingenieros, arquitectos y contratistas que en ese entonces  hacían parte del prestigioso consorcio “Nule-CDO”, reconocido por emprender grandes proyectos megaconstructivos en el país.

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“A esa altura, los carros vuelan”, dijo el ingeniero consultado

“El autódromo tendrá forma de castillo, con curvas, contracurvas y hasta foso de agua y una larga recta que va de Bazurto hasta Mamonal”, dijo uno de los arquitectos consultados, mientras mostraba una recreación de la pista en Animator Pro.

Formula One supremo Bernie Ecclestone gestures during the presentation of a commemorative book presented to him on the occasion of his birthday at the Indian F1 Grand Prix at the Buddh International Circuit in Greater Noida

Ecclestone, explicando cómo sería el autódromo en Cartagena.

Sobre la fecha en la que se iniciaría la construcción del autódromo, fuentes consultadas en el Ministerio de Obras Públicas informaron que el periodo licitatorio apenas comenzaba y que faltaba lograr unos “acuerdos” en las bancadas de Senado y Cámara para ver cómo iban ellos…..Es decir, los responsables del autódromo, a financiar su sostenimiento.

"No vemos la santa hora de arrancar a voleá pico y pala" Obreros del consorcio

“No vemos la santa hora de arrancar a voleá pico y pala” Obreros del consorcio

Sobre el nombre que tendrá el escenario, algunos rumores indican que podría llamarse Autódromo de Turbaco, por su alusión al sistema de potencia de los motores, Bullerengue, por el sonido, o Palenque, por lo de los cambios,  pero lo más seguro es que termine convertido en un Circuito de Manga.

Ecclestone finalizó la entrevista diciendo, “yo la verdad no he tenido nuevos contactos con la señora esta Sanín, desde aquel 28 de diciembre en que me visitó en mi mansión, pero este año ví a uno de esos Nule en el GP de Montecarlo y en una fiesta en el Casino volvimos a tratar el tema, por eso lo revivo hoy en esta fecha tan especial, ya que el Nule aquel me dijo que él era tan inocente como yo”.

Así se despidió Ecclestone de los medios que lo despertaron la mañana de este 28 de diciembre.

Así se despidió Ecclestone de los medios que lo despertaron la mañana de este 28 de diciembre.

 

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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