Con ustedes, el Mazda 3 All New

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Fue presentado a la prensa de Medellín el más reciente modelo de Mazda armado en la CCA, el 3 All New, que no viene a reemplazar al modelo actual, sino que se ubica un escalón por encima en precios. Los cambios estéticos son profundos, conserva el motor tradicional y la caja de cambios gana una relación, tanto en la automática como en la mecánica. La versión más costosa se obtendrá por 65 millones de pesos.

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Luego de vender más de dos millones de unidades en todo el mundo y de obtener más de 100 premios internacionales desde 2002 cuando fue lanzado, el Mazda 3 sufre un primer remozamiento importante en su figura pero se sigue vendiendo con dos carrocerías, sedán y HB (que ahora se llama Sport), tiene unas medidas un poco más grandes que el modelo que precede y tiene mayor equipamiento, tanto en confort como en seguridad.

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El primer impacto sin duda lo proporciona el frente del carro, con una inmensa boca que parece esbozar una sonrisa de bienvenida cuando aparece frente a nuestros ojos. Y hablando de ojos, las luces alargadas hasta el medio de los guardafangos (tendencia muy en boga por estos dias) son otro rasgo distintvo del 3 AN, estos guardafangos adquieren una línea curvada que recuerda a sus hermanos mayores y menores (Cx7/9 y 2)

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Las puertas son ahora más altas, acentuando su estilo dinámico y sinuoso que termina en unas luces traseras en tono traslúcido, algo de toque “tuning” para mi gusto pero que tiene sus amantes en el mundo entero. Por dentro, el tablero es completamente nuevo, con un dibujo que lo hace ver envolvente, personalizado. Las esferas siguen siendo cónicas con los relojes al fondo en una dramática iluminación roja que invita a exprimirle las entrañas al carro. La palanca de cambios se elevó 60 mm. con respecto al modelo anterior y ahora está más cerca del conductor. Otro distintivo inocultable en el modelo 2 litros es la posibilidad de hacer los cambios mediante 4 paletas en el timón 2 para high, 2 para down, con el fin de facilitar las maniobras con ambas manos independientemente del lugar donde se encuentre el giro del timón.

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Nueva es también una pantalla LCD coronando la consola central con indicadores y servicios varios. Un toque distinto y llamativo (pero que puede llegar a ser cansón) es que al girar la llave suena esto: Zoom-Zoom.

¿Qué produce el Zoom-zoom?

En las dos carrocerías este Mazda 3 All New está movido por dos motorizaciones, 1.6 de 103 caballos y 2.0 de 145, las mismas del modelo anterior, pero en la CCA aseguran que el 1.6  ya no tiene la caída en la curva de torque que presentaba a las 2500-3000 rpm. Estos  motores 1600 van acompañados de cajas automáticas con 4 cambios o mecánicas de 5. El 2 litros tiene  cajas  manuales de 6 velocidades y automáticas de 5. La suspensión y la puesta a punto del chasis, que ya era una de sus mejores bazas, han sido redefinidas y este modelo promete mayor estabilidad y mejor comportamiento de la carrocería en todas las condiciones.

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Externamente el sedán pasa de 4,49 metros de longitud a 4,58 y el sport de 4,41 a 4,49 con exactamente la misma distancia entre ejes de la primera generación manteniendo el mismo ancho de 1,75 metros, lo cual permitió incrementar la habitabilidad en el espacio disponible para los pasajeros traseros en 3 centímetros, un reclamo que hacían los usuarios de la primera producción. El baúl del sedán creció 10 litros y el del sport  pasa de 300 a 340 litros.

Equipamiento del 1.6 litros:

Sistema de control y acelerador electrónico, caja de cambios automática de 4 relaciones, (mecánica de 5). Rines de aleación de 16 pulgadas con llantas 205 milímetros de ancho, dirección electro hidráulica, 4 discos de frenos, sillas tapizadas en tela negra con cojín graduable en altura para conductor. Apertura del baúl eléctrica en el sport, y a control remoto en el sedán. Pack eléctrico completo, aire acondicionado manual con un filtro antipolen. Sensor de lluvia, radio reproductor de 6 cds con MP3 y aumento automático del volumen según la velocidad de circulación, el radio es controlable desde el timón y la información aparece en las dos pantallas nuevas de la consola central que también anuncian la temperatura externa e interna, reloj,  computador de consumos y distancias, monitor de mantenimiento  e indicador de advertencia cuando se supera una velocidad máxima predeterminada.

Frenos ABS con asistencia adicional, EBD (cada rueda recibe la presión de frenado que el computador considera prudente), 2 airbags delanteros, barras de protección en cada puerta, luces antiniebla y sistema inmovilizador con llave codificada.

Equipamiento del 2 litros

Todo lo del 1.6 más caja mecánica de 6 cambios o automática de 5 Activematic con opción de manejo manual o con mandos en el volante. Techo corredizo, climatizador automático, cojinería en cuero, sensor de luces, direccionales en los espejos (que se pliegan eléctricamente) y 6 airbags (2 frontales,  2 laterales delanteros y dos de cortina).

Los precios anunciados van desde los 55 millones (1.6 manual),  hasta los 65 (2.0 Activematic). El Mazda 3 All New estará disponible en los concesionarios desde el 3 de mayo.


Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

12 comments

  1. Carlos   •  

    ¿Cuantos kilómetros por galón rinde la versión 1.6 mecánica?

  2. Fernando Alvarado   •  

    Sera que ya le abran corregido el problema que trae la direccion electrohidraulica el mazda 3, pues desgraciadamente en mi casa teniamos 3 de esos vehiculos en la primera generacion y luego el facelift, de los cuales dos se les daño la mencionada bomba??? trae algun sistema nuevo…Por la imagen y sus deportividad son muy superiores a otros vehiculos. De rango y precio.

    Son muy agiles en las curvas y su ideologia de Zoom-Zoom, !!

  3. Racing4ever   •  

    Me gusta mucho la estrategia de mazda de tener productos de una calidad excelente, con un nivel de equipamiento alto, asi sean un poco mas costosos, pero al menos en cuanto a industria nacional, encontramos que no se quieren quedar atras, como si sucede con renault; y chevrolet, pues aunque la gente los compra finalmente son daewoo con carrocerias diferentes entonces están en las mismas.

  4. wilson perez   •  

    definitivamente los diseños anteriores de mazda ha cumplido los requisitos para los clientes pero nuestro nuevo mazda 3 zom 2011 se cumplen todos los requisitos para las personas de buen gusto ,para sentir la adrenalina sobre ruedas, la elagancia y la esactitud hacen que la persona que valla en el quede acorde a las circustancias en la que se encuentre. pronto paso por el mio por favor me hacen llegar la direccion del conseccionario en cali ( valle ) donde se encuentre este modelo , gracias ,,,att : wilson perez arango.

  5. brian   •  

    pues el automovil me parece asqueroso, en fotos se ve bonito pero en vivo y directo se ve gigante, parece un barco en medio del a carretera de lo gigante que es comparado con el modelo anterior el 3 zoom zoom, a mi parecer el modelo anterior es mucho mejor, no se que le pasa a mazda tanto con este modelo 3 all new y ni decir del mazda 6 all new que es peor todavia, ojala mejoren porque mazda es una marca de mucho prestigio en colombia y me entristece

  6. luis   •  

    el mazda 3 all new, es mas alto que el mazda 3 actual?

  7. JC   •  

    Excelente, vehiculo, confortable, elegante y deportivo a la vez, muy superior al modelo anterior y otras marcas. Buena salida de Mazda Colombia.

  8. juancho p   •  

    muy bonito el carro pero es demaciado bajito para nuestras carreteras, lo digo por medellin con esta cantidad de policias acostados, he manejado el mazda 3 anterior a este y se pega en casi cualquier policia cuando tiene mas de 3 personas.

  9. daniel   •  

    pues yo pienso que para opinar hay que manejarlo , y me voy a comprar uno
    por que me encantò. el poder de maquina y la agresividad de su diseño es fabuloso.
    y decir de rendimiento de combustible es el problema de todo el mundo. mejor dicho
    el que tiene para tomar wisky tiene para el hielo.

  10. Nico   •  

    Son autos que despiertan y estimulam los sentidos, en realidad se evidencia un gran esfuerzo de la industria nacional, por cerrar la brecha entre el producto importado y el nacional. El Mazda 3 All New es tan buen producto que yo me compre 2, por eso del pico y placa y les cuento que estoy mas que satisfecho. Repetiria esta compra una y otra vez.

    Felicitaciones para Mazda Colombia. Ah, les aclaro que no trabajo en Mazda.

  11. claudia jimenez   •  

    tengo un carro mazda 3 modelo 2008 perdio fuerza le cambie la bomba y el filtro de gasolina y el carro sigue igual va en funcionamiento y perdio fuerza lo apago y vuelve a funcionar pero sigue la falla sera que me pueden ayudar no se que mas hacerle..

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