El BMW Serie 5…estrellas

Por primera vez en las pruebas de choque del US NCAP, el BMW Serie 5, presentado hace unos meses en Colombia, se convierte en el único vehículo galardonado con las 5 estrellas en la nueva manera que tiene la Administración Norteamericana para la Seguridad del Tráfico en Carretera, NHTSA, de medir la capacidad de los automóviles para absorber impactos y mantener la vida de sus ocupantes.  El mismo número de puntos ya lo había obtenido este sedán de 4 puertas en los test de la afamada Euro NCAP.

El Serie 5, ya había recibido una especie de “Mención de honor” por su “Assist Advanced eCall”, una avanzado sistema de llamadas en emergencias con un localizador automático y un detector de la severidad del accidente. En caso de una colisión, el sistema llama de manera autosuficiente a los organismos de rescate y por GPS envía las coordenadas de ubicación del automóvil.

Siguiendo nuevas políticas para medir el nivel de seguridad en un automóvil, el US NCAP evaluó un total de 33 modelos que se comercializan en EEUU de diversas procedencias. Los tests incluyeron colisión frontal contra un obstáculo sólido y dos colisiones laterales en diferentes situaciones a cargo de un objeto móvil deformable de una tonelada y media, que simula un golpe de lado contra una SUV. Allí se evaluó rigurosamente la estabilidad de los ocupantes dentro de la celda, la efectividad de los sistemas de seguridad y el riesgo de heridas de los ocupantes, determinado por los sensores que llevan los dummies. También se avalúa la efectividad de los apoyacabezas en una colisión trasera para evitar el conocido efecto “latigazo”.

También, el Serie 5 2011 ha conseguido una excelente calificación en los test europeos en cuanto a dotación de equipos de seguridad y protección a peatones, pues la tapa del motor se levanta ligeramente al detectar una colisión con un transeúnte o un ciclista, protegiéndolo de heridas graves a baja velocidad.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

1 comment

  1. Jota   •  

    El Clase E de Mercedes Benz y el Volvo S80 tambien tienen la misma clasificación de los que se comercializan en Colombia.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>