El Mazda 2 se estiliza

Tras cumplir su tercer año en el mercado nacional, el modelo de entrada a la marca japonesa en Colombia sufre un ligero lavado de cara para enfrentar la dura competencia que llega al segmento más movido de la actualidad, el de los 40-44 millones de pesos.

Ensamblado por la CCA en Bogotá, el Mazda 2 HB ahora toma el apellido Sport con algunos cambios que, aunque no son muy profundos, suponen un refresco visual para conservar su porción en el mercado (cerca de 4 mil unidades al año), pues ya se dió cuenta que no está solo en la franja del segmento B donde se movió a placer cuando llegó en 2008.

Los cambios principales vienen en el paragolpes frontal con la persiana del color de la carrocería, asumiendo la identidad de marca vista en otros modelos. Las exploradoras también son disitintas. La CCA dice que el coeficiente aerodinámico (CX) se mantiene en  0.31.

En el interior, el Mazda2 Sport 2011 instala ahora relojes con fondo negro, mientras el panel de instrumentos tiene insertos tipo piano black y un nuevo diseño de la guantera que ya no es de tipo revistero, sino  convencional como la del Mazda3 AN o Mazda6 AN.

El equipamiento continúa igual, con aire acondicionado, elevavidrios eléctricos en las 4 puertas , sistema de audio con reproductor MP3 y entrada auxiliar, bloqueo central, sistema inmovilizador, doble airbag, frenos ABS + EBD y controles de audio en el volante. El motor sigue siendo el 1.5 litros con el sistema de vávulas variables S-VT, que entrega 102 caballos de potencia a 6.000 rpm y un torque de 132 Nm (13.46 kg-m)  a 4000 rpm cumpliendo con las regulaciones ambientales de EURO IV.

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Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

7 comments

  1. David Ruiz   •  

    Lo veo muy inspirado en el Ford Fiesta, se nota que están preocupados por su competencia. ¿y como no hacerlo? si por el precio del fiesta se obtienen mas Airbags que en un Audi A3 y un equipamiento que no tiene mucho que envidiar a autos mas costosos.

  2. Alejo   •  

    David, en realidad son dos carros que comparten la misma plataforma de construccion, diseño e ingenieria, gracias a convenios anteriores de Mazda y Ford. La ventaja de Mazda es la confiaza que existe en el pais sobre la marca.

  3. Jaime Romero   •  

    De acuerdo Alejo, yo tengo el Mazda 2 y me gusta por su originalidad. Los accesorios todos los tienen o se les puede colocar, pero su estilo es UNICO. y eso es lo que cuesta. Ahh y espero que para finales del año 2012 llegue la camioneta CX-5. !Diseño original!!!

  4. Leonardo Duque   •  

    Digan lo que digan el mazda 2 es uno de los carros mas hermosos que hay,es muy completo y economico ,lo unico que no es muy bonito es el equipo de radio que trae,es posible conseguir uno mas bonito que sea compatible ,y no le afecte la estetica interior si alguien sabe donde se consigue uno hagalo saber.

  5. Alejo   •  

    Hola Leonardo, tienes razón con lo del equipo de audio, yo le cambie el mio por un DVD Pionner, y compre la estructrua para el tablero en mercado libre, todo me salio en 1.000.000, en realidad seria el unico tipo de equipo que le queda bien al carro ya que un radio convencional no convence por la estetica final.

  6. Gio   •  

    Yo acabo de comprar un mazda 2 2012 Automatico porque en realidad ya lo conocia (es un juguetico muy chevere para conducir) y me parece un carro unico en su segmento. Mi decision estuvo entre el ford fiesta y el mazda 2 y aunque el ford viene con mas airbags y mas HP, no me termino de convencer! A mi opinion personal el mazda 2 me parece mucho mas estilizado que el ford fiesta, la verdad no me gusto el tablerodel FF (me parecio muy burdo) y en diseno me quedo con el 2. Es mi opinion personal.

  7. Danielator   •  

    Hola Gio, me quiero comprar un mazda 2 automático pero tengo dos dudas clave, por favor dime: que tal anda en montaña? que tal su consumo?

    El carro lo tengo de un cacho para comprarlo, te agradezco me cuentes. o cualquiera que me cuente, se los agradezco.

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