“Soy la suma de 125 años de experiencia. Aquí me ves, materializando el sueño de mi padre. Soy su hijo muy amado”. Algo insolente de entrada, un Mercedes-Benz SLS AMG en plata alubeam llegó en su gira a Medellín, buscando un garaje a la altura de su abolengo. Mientras lo encuentra, bueno es que converse un rato con este Blogaraje.

Con sus puertas abiertas, como mostrando de una vez sus intenciones en el camino, el SLS nos recibió en la vitrina de Alemautos en Medellín, donde hace escala en su recorrido por los principales concesionarios del país, exhibido como una joya en busca de unas manos que lo sepan llevar. Ya habíamos tenido un primer acercamiento con él en el Salón Internacional del Automóvil en Bogotá, pero fue muy rápido, en medio de las luces y el asombro de cientos de miradas que nos cohibieron un poco para sostener una conversación fluída. Ahora, lo tenemos para nosotros un buen rato, con nuestras pupilas dilatadas gracias al sistema límbico del cerebro y esto quiso contarnos.

“Nací leyenda. Soy la evolución del automóvil, como lo fue mi padre hace casi 60 años”. Se refiere al 300SL Gullwing, el primer super deportivo de la historia y hoy en día objeto de culto, con un precio incluso superior al de nuestro altivo entrevistado, pero no queremos perturbarlo con nuestra idea, así que continuemos.

“Tengo el motor atmosférico más potente del mundo, no necesito turbocargadores, supercargadores ni hormonas extra para brillar sobre el asfalto…¿sabes por qué te digo lo de brillar, no?. !Las flechas de plata!, je,je,je”, bromea con su carcajada teutona. Creo que sus puertas incluso se sacuden un poco al carraspear esto. En efecto, su propulsor de 8 cilindros en V de 6.3 litros logra extraer 571 caballos y hacer el 0 a 100 en 3.8 segundos con solo mezclar aire y gasolina.

“Soy digno hijo de mi padre, solo mírame la estampa, una perfecta evolución intemporal, el capó extralargo, cabina en posiciòn retrasada, zaga descendente, carrocería de aluminio, sistema multimedia de última generación… lo principal en un superdeportivo de la era moderna con un toque artesanal del siglo 21″, asesta el SLS ya entrado en confianza. “Además, llevo el apellido AMG, que no es poco, se trata del más afamado preparador de la marca, un forjador de campeones, vamos”. Si, AMG lleva 44 años como preparador de Mercedes-Benz, hormonando sus vehículos de calle, conviertiéndolos en poderosas máquinas de estupendas prestaciones a gusto y capricho de cada cliente. Tienen el principio “un hombre, un motor”, cada propulsor se le asigna a un técnico que realiza y asume la responsabilidad en todos los pasos, desde montar el cigüeñal hasta tender el cableado y llenar el motor con aceite, así lo garantiza con su nombre y firma en la placa incorporada en el propio corazón de cada producto AMG.

“Yo no he tolerado compromisos, ni siquiera cuando solo existía en la mente de los ingenieros y diseñadores. La unica pauta a seguir en mi concepción, de 37 meses,  era dejar volar la imaginación…si, ya lo se, mis puertas cautivan de entrada, son mi efecto diferenciador , como las piernas de una bella mujer. Son como un toque aeronáutico, una invitación a volar”, se pone poético el de Stuttgart. “Usar la palabra automóvil en mí se queda corto, ¿no crees?”, apunta socarronamente, mientras trato de no perder la compostura, un poco empalagado por sus pretenciosas declaraciones (aunque llenas de verdad) .

“Imaginate..¿Juan es que es tu nombre?…bueh, en fin, imagínate que en mí, tienes la sensación de viajar en un bólido de carreras, pero con portavasos llenos de adrenalina, testosterona y con climatización automática”. Un inevitable cosquilleo en la boca del estómago es interrumpido por “además, no tienes tiempo de parpadear, muchacho. Mis siete cambios AMG Speedshift con funcion Race Start tardan menos de 100 milésimas de segundo en acoplar las marchas sin interrumpir las fuerzas de tracción, un alerón trasero se despliega a los 120 km/h, algo usual en mí, ah ja,ja,ja”, una de sus puertas me golpea la espalda, “para asegurar suficiente carga aerodinámica y escapar de los fisgones, je,je,je”, tose el Mercedes.

Mientras recupera el habla, subo a su habitáculo. Cuero napa cosido a mano, metal macizo, carbono auténtico, el estuche más rápido de Alemania. “Mira el detalle de la barra de cambios E-Select, parece el acelerador de un avión, porque aquí no eres un conductor, niño, !eres un piloto!, grita, evocando los ases de la Luftwaffe.

“Pruébame, dijo el veneno, jo,jo,jo…vamos, !enciéndeme!” Ante esa orden, oprimo el botón rojo a la felicidad, un ronroneo inunda el lugar, un bufido y un rugir in crescendo en la medida en que aprieto el pedal que separa la tierra del cielo. El sonido es el característico de un V8, un carraspeo como de queja que  a su vez intimida. “si prefieres otro sonido, tengo un Bang & Olufsen BeoSound AMG con 11 altavoces, sistema surround y 1.000 vatios para que la música te acompañe a 317 km/h”.

Esta conversación va llegando a su fin. Mientras hacía las fotos y hablaba con mi nuevo mejor amigo, su atrayente personalidad fue reuniendo más y más curiosos a su alrededor. No todos los días se tiene, por estas tierras, la visita de una rutilante estrella de este calibre. Mientras me alejo, le pregunto a manera de despedida:

-Sácame de una duda: ¿En el comercial en el que apareces con Michael Schumacher, si pasa en realidad lo que pasa?

-“Calla niño, calla. Eso sería como revelar la verdadera identidad de Santa Claus, jo,jo,jo”. Pica una luz frontal  y se deja acariciar, como una fiera en reposo, por las asombradas manos de quienes sueñan, como yo.