Especulando: Lanzamientos Renault 2010

Renault Fluence

Renault Fluence

Lo bueno de tener un blog personal es que no hay que rendir cuentas a nadie (siempre y cuando no ofendamos dignidades ni faltemos gravemente a la ética periodística) y hasta cierto punto, guardando las proporciones, se puede especular a placer gracias a algunas fuentes tipo insider, como una que tenemos en Sofasa y que nos ha adelantado algunas cosillas que tal vez veamos a lo largo de este 2010 por parte de Renault en Colombia.

El primer rumor, es que el Megane II seguirá comercializándose en Colombia, esta vez proveniente de Brasil con el conocido motor 2.0L 16v de 140HP, caja de 6 vel manual o una versión automática 4 secuencial, 2 airbags, frenos ABS, rines de 16 pulgadas, exploradoras, control de crucero (versión automática) y limitador de velocidad entre otras características . El acabado es similar a la actual versión Expression que viene de Turquía. Todo apunta a que recibirá el muy francés nombre de Odeon.

Tambien nos han “soplado” la presentación en sociedad del Fluence para el Salón del Automovil de Bogotá  2010. Desconocemos  motorizaciones, equipamiento y mucho menos precios.

Del oriente tal vez  llegue el Renault Scala/Samsung SM3 a tomar el lugar que dejó el Megane Unique y que Sofasa ha tratado de ocupar con el Symbol II.

Una noticia esperada por muchos es la de un posible Logan Dynamique con el motor K4M 16v y 110 cv del Clio / Megane I / Scenic I, Stepway, que se venderá paralelamente con el K7M 8v de 95 caballos en las versiones Expression y Dynamique

A todo esto y concordando con el impulso anunciado por SOFASA de darle un empuje a los modelos comerciales,  le podemos sumar el Logan en versión pick-up, La Koleos 4×2 y con motores diesel y la Renault Master con carrocería  panel y pasajeros de las cuales ya se anunció oficialmente su comercialización.

Renault Master

Renault Master

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

7 comments

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  2. Roberto   •  

    Juan Guillermo: contanos si hay posibilidad que el Symbol II salga en versión automática.

  3. Jaime Vaca   •  

    Me intereza la noticia del Logan 16v y 110 cv. Eso si sería una buena noticia. Lamentablemente siempre vendra acompañada de un alto costo como todo en Colombia.

  4. Triplepapito   •  

    Lo del Logan 1.6 16v es una noticia bien agradable, porque darle mas musculo al logan lo hará mas atractivo. Ahora bien, que sabemos de la posibilidad de ver por estas latitudes al Logan MCV (7 plazas) o al Duster, nuevo 4×4 low cost hermano del logan y del sandero?

  5. Triplepapito   •  

    Desde la planta de Envigado, Renault le venderá a México.
    A finales del 2013 la planta de Sofasa en Envigado podrá exportar a México el nuevo Renault Duster 4×4. También se comercializará en Ecuador, Perú y varios países de Centroamérica.

    La ruptura comercial que Colombia enfrenta con Venezuela y la separación con Toyota diezmó la demanda e hizo bajar la producción de la planta por lo cual se bucaron nuevos mercados evitar la subutilización de la planta. Así lo explicó Patrick Pélata, presidente operativo del Grupo Renault e hizo un llamado a los productores de partes que surten a Sofasa para que se comprometan a bajar los costos y así sean competitivos con los estándares productivos que rigen en el sector automotor mexicano, con el fin de que la estrategia que se plantea para Colombia sea exitosa.

    Si los autopartistas aceptan el llamado podremos tener mejores precios en los vehículos, mas aún con la firma del TLC con Europa que hará bajar los aranceles gradualmente para llevarlos a cero en 7 años.

  6. luis rodriguez   •  

    Ya las lineas Megane II y CLio II muestras desgaste frente a otras marcas que trane lo ultimo de sus modelos como el mazda 3 y el Cruzde cehvrolet, cuando tndremos el MEGANE III y el CLIO III??

  7. Alfonso   •  

    Mas que una respuesta, mi comentario va a lo siguiente, los combustibles son muy caros en Colombia, Sería un hit comercializar vehículos con motor Diesel por su mejor eficiencia, es una manera de contrarestar los altos costos de la gasolína. Será bueno tener Megane III Y Clio III pero turbo-diesel así como viene el Koleos, ahora que Renault trabaja en conjunto con la Nissan es mas posible. En otros países el motor Diesel se usa en automóviles hace muchos años, aquí solamente se han lanzado pocos con ese tipo de motor, sólo el Chevrolet Corsa que por problemas eléctricos lo sacaron, Hubo un taxi TATA, pero en automoviles muy poco, de Pick Up para arriba hay mucho Diesel. Esa es mi noble inquietud.

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