ExpoMotriz 2010 en imágenes (I)

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Nos dimos una vuelta, como era natural y obligatorio, por la feria más importante del sector en Medellín. la ExpoMotriz 2010 que trajo interesantes novedades y mostró la excelente salud de todo el mercado. Hubo también algunos “plus” como las exposiciones de autos deportivos de todas las épocas, el homenaje a los carros más representativos de nuestro paisaje automotor, las pruebas de manejo, el show 4X4 y los campeonatos de carros de radio control. Todo eso unido a la belleza tradicional que también se pasea por este tipo  de certámenes.  Permítanos entonces ofrecerle una visita guiada por lo mejor que vimos en la feria.

Homenaje al carro colombiano

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En el homenaje al carro colombiano encontramos esta SW Fiat 147 GL Panorama de 1982, variante ensamblada en la CCA entre 1981 y 1983. El 147 HB estuvo en la línea de montaje desde 1979 hasta 1981 como 1050 y desde 1981 al 83 como 1300

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Otro de 1982, el Renault 6 GTL en el característico color beige arena. Lo ensambló Sofasa en Envigado entre 1971 y 1984

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Dodge Adventure de 1980. Ensamblada por Colmotores entre 1976 y 1981

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Renault 4 “Plus 25″ de 1979, motor 1108 cc. “El amigo fiel” fue ensamblado por Sofasa entre 1970 y 1992 ininterrumpidamente. Un carro que se conserva en la memoria de todos los colombianos. ¿Quién que tenga más de 25 años no se subió a uno?

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Fiat 750 Z de 1979, llamado en Colombia el Topolino (ratoncito). Ensamblado en la CCA en 1978 y 1979. Motor de 750 cc.

Antíguos

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Soberbia limousine Packard Clipper de 1948, con transportines y separación central. Importada por el industrial y filántropo antioqueño Diego Echavarría Misas quien la usó como transporte personal hasta su muerte en 1972.

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Chevrolet Camaro SS de 1968. Muscle car de 375 caballos, 4 carburadores, caja automática de 3 velocidades.

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Ford Speedster 1915. Versión de carreras del famoso modelo T. Uno de los automóviles más antíguos que se conservan en el país.

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Salón de autos deportivos de todas las épocas: Triumph Spitfire, Triumph GT6, Morgan Plus 4, MGA, MGB

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Dos generaciones Porsche: 356 speedster y 911 turbo

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American beauties: Ford Thunderbird 1956, Chevrolet Corvette Stingray 1965, Chevrolet Corvette 1958

Proxima entrega: Salón del lujo

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

13 comments

  1. MAD MARIO   •  

    ¿Y que pasó con el resto de carros que todos queremos ver? , estas carcachas ya las hemos visto un millon de veces. ¿lo nuevecito donde esta?

  2. HGR   •  

    @MadMario tener un vehículo antiguo en excelentes condiciones es un placer que sólo puede describir su dueño, así que “carcachas” no tanto… he visto carros mas nuevos rodando en la calle y en peor estado.

    A propósito, leyó el artículo completo?… “Proxima entrega: Salón del lujo”

  3. PP   •  

    Qué comentario tan despectivo, ignorante e inoficioso el de MAS MARIO.

  4. Pablo   •  

    Que buena estuvo la feria! Esos autos son bellezas realmente! Como bien dijo HGR es un lujo poder tener algo así. Mi infancia en lo de mis abuelos la vivi junto a un Renault 4 que mi abuelo conservo lo más que pudo, pero lamenteblemente lo tuvo que vender…
    Me encantaría poder tener un carro como de la foto que vemos aqui. Un Renault 4 así es impresionante! Es uno de mis sueños tener uno!!

    Hace tiempo que estoy buscandolo… Y encontré esta página de carros en venta muy buena y fácil de usar. Con muchos anúncios de carros!

    Exelente post… Sigo mirando!
    Saludos!

  5. Juan Caros Maestre Preciado   •  

    Definitivamente dicen que la ignorancia es atrevida y sí que MAD MARIO así lo demuestra. He aquí la definición de Carcacha: 1. f. Chile, El Salv., Hond., Méx. y Ven. Máquina, aparato o vehículo inútil y desvencijado. Ésto según el DRAE. De lo que hemos visto,nada más alejado de la realidad. Hay que ser demasiado atrevido, ignorante o tener sangre azul y demostrar ínfulas Versallescas, para emitir un concepto tan errado como ese, además de tomarse la vocería de los demás participantes en el foro diciendo que “TODOS QUEREMOS VER”, exlcuyendo de plano esta maravillosa muestra de vehículos que lo que hacen es regocijar a todos quienes los admiramos.
    COMENTARIO AL PIE: Juan Guillermo, soy miembro activo de Club R4 Colombia, “El Club de los Amigos Fieles”, con sede principal en Bogotá, y estuve observando con detenimiento el maravilloso ejemplar de Plus 25 que se muestra en la fotografía; sólo tengo un reparo hacia él, y es el espejo retrovisor del lado derecho, que dichos vehículos no lo traían de fábrica. Sólo veníían con el retrovisor izquierdo. Lo digo con conocimiento de causa, pues poseo un Plus 25 de 1979 95% original, que está en mi casa desde hace 31 años. Saludos para todos.

  6. vwjt   •  

    ese mad mario es un ignorante que ni carro tendra … esas carcachas como les dice son un orgullo pero fijo debe estar en el desfile mirandolos jajajaja…

  7. Jaime Andrés Núñez   •  

    Que belleza de vehículos de verdad felicito al editor de esta página por sus hermosas fotos y el articulo y descripción de todos los vehículos que parecen aquí, ya quisiera yo tener al menos uno de ellos y en el estado en que se encuentran, son un orgullo para nuestro parque automotor, sinceramente no se aflijan por el comentario de un desadaptado que no tiene ni el conocimiento ni la menor idea de lo que aquí se muestra, de verdad que con el tiempo los vehículos antiguos son la mejor inversión que se puede tener y a mi manera de pensar la de mejor gusto.

  8. jorge gutierrez   •  

    Fantasticas fotos!!! para mi hoy día tener un clásico en casa es un orgullo. Tengo dos renault 6 uno del año 73 y otro del 76, con el 90% de originalidad. Estoy con las ganas de adquierir ahora uno que hace poco encontré por el norte de Bogotá del año 71, algo deteriorado en la pintura y mecánica, la parrilla del frontal no la tiene. pero eso si tiene sus aros cromados sus emblemas y boceleria original y algo mas curioso….. los pilotos laterales de las direccionales exclusivo del año 71 y un bocel grande cromado en la tapa del baúl junto a la matricula que muy raro se vio en esa época para esos carros. Solo para el español.

  9. EDUARD VERANO   •  

    ESTOY INTERESADO EN EL VEHICULO DODGE AZUL CON PLACAS DE ENVIDGADO PARA AVERIGUAR SI LO VENDEN Y CUAL ES SU VALOR QUIRO UNA CAMIONETA DE ESTAS FAVOR COMUNICARCEN AL CELULAR 3115734357 MI NUMERO PERSONAL GRACIAS este numero es de fusagasuga cundinamarca gracias

  10. jose luis rodriguez neira   •  

    estoy buscando una camioneta Dodge Adventure de 1980 que este en buen estado a nivel general
    estoy ubicado en bogota y mi numero de tel es :3105729503 por favor si alguien sabe de alguna comunicarse al anterior numero

  11. gagui   •  

    el modelo fiat 750 z , eso no es fiat, sino, zastava 750, hecho en antigua yugoslavia, en la fabrica de ,,zavodi crvena zastava,, Durante muchos años era el carro nacional. Tiene un motor de 750 cca 4 tacto , 4 cilindro, enfriado con agua, transmision manual 4 + r . Despues de este vehiculo, misma fabrica hizo el Yugo 45, que era en un momento mas barato vehiculo en el estados unidos.

  12. Blogaraje Blogaraje   •     Autor

    Hola Dragan.

    Este modelo se ensambló en Colombia con el nombre Fiat 750Z, denominado además “Topolino” en nuestro mercado. Se le puso ese escudo porque la ensambladora que había aquí era de Fiat.

    Gracias por escribirnos.

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